[實用新型]球面摩擦動力傳遞機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820209627.8
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201359034Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊紹榮
• 申請（專利權(quán)）人: 金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16D43/04
• 分類號: F16D43/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及小排量汽油發(fā)動機的摩擦動力傳遞機構(gòu)，特別是一種摩擦面積大、傳動平穩(wěn)的球面摩擦動力傳遞機構(gòu)。

背景技術(shù)

公知的小排量汽油發(fā)動機在園林工具、汽動滑板車等方面有著廣泛的應(yīng)用，其動力傳遞機構(gòu)是采用安裝在汽油發(fā)動機輸出軸上的兩塊圓柱形摩擦片帶動從動盤來傳動的，主傳動軸和從傳動軸之間的同軸度要求很高，制造和安裝要求也很高。一旦跳動較大，摩擦片很容易損壞，同時由于摩擦片接觸面小而使傳動不夠平穩(wěn)，容易打滑，增大了能量的消耗，同時也容易使發(fā)動機經(jīng)常工作在負(fù)載忽有忽無、忽大忽小的狀態(tài)，使燃料燃燒不充分，增加了環(huán)境污染，又影響發(fā)動機的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，滿足生產(chǎn)實踐的需要，本實用新型提供一種球面摩擦動力傳遞機構(gòu)，主傳動軸和從傳動軸之間采用球面摩擦傳動，大大增加了摩擦面積，使傳動平穩(wěn)，在負(fù)載突然增大時不易出現(xiàn)打滑。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

球面摩擦動力傳遞機構(gòu)由主傳動軸、主傳動軸輸出端圓柱體、兩個半球面、摩擦層、彈簧、螺絲、球面從動盤、從傳動軸構(gòu)成，所述兩個半球面與所述球面從動盤通過球面摩擦接觸實現(xiàn)動力的傳遞。所述主傳動軸輸出端圓柱體上分別用螺絲將兩個半球面的一邊連接，所述兩個半球面可繞所述螺絲轉(zhuǎn)動，所述兩個半球面中間用彈簧連接，所述摩擦層固定在所述兩個半球面上。所述主傳動軸輸出端圓柱體與所述主傳動軸連接。所述球面從動盤與所述從傳動軸連接，其外端具有適當(dāng)大小的開口，以便兩個半球面能裝入球面從動盤內(nèi)。當(dāng)主傳動軸高速轉(zhuǎn)動時，在離心力的作用下，兩個半球面被向外甩開而漲大后與球面從動盤接觸，帶動球面從動盤轉(zhuǎn)動，于是從傳動軸轉(zhuǎn)動。

本實用新型的有益效果是：采用球面摩擦傳動使得摩擦面積增大，傳動平穩(wěn)效率高，構(gòu)造簡單容易實現(xiàn)。主傳動軸和從傳動軸之間的同軸度要求降低，允許在一定角度內(nèi)調(diào)節(jié)，特別適用于一些具有特殊同軸度要求的場合。

附圖說明

下面結(jié)合本實用新型的圖形進(jìn)一步說明：

圖1是動力傳遞機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

圖2是主傳動軸輸出端圓柱體與主傳動軸連接示意圖。

圖3是主傳動軸輸出端圓柱體與兩個半球面連接示意圖。

圖中，1.主傳動軸，2.主傳動軸輸出端圓柱體，3.兩個半球面，4.摩擦層，5.彈簧，6.螺絲，7.球面從動盤，8.從傳動軸。

具體實施方式

主傳動軸(1)通過主傳動軸輸出端圓柱體(2)用螺絲(6)將兩個半球面(3)連接，兩個半球面(3)可繞螺絲(6)轉(zhuǎn)動，兩個半球面(3)中間用彈簧(5)連接，所述摩擦層(4)固定在所述兩個半球面(3)上。由于球面從動盤(7)外端具有適當(dāng)大小的開口，于是兩個半球面(3)能輕易裝入球面從動盤(7)內(nèi)。當(dāng)主傳動軸(1)高速轉(zhuǎn)動時，在離心力的作用下，兩個半球面(3)被向外甩開而漲大后與球面從動盤(7)接觸，帶動球面從動盤(7)轉(zhuǎn)動，于是從傳動軸(8)轉(zhuǎn)動，完成動力傳遞。