[實用新型]風扇離合器總成

有效

• 申請號: 200820208935.9
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201344056Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 戴宏鳴;高紅霞;康喬鴻
• 申請（專利權）人: 華納圣龍(寧波)有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻系統組件，尤其涉及一種冷卻用風扇離合器總成。

背景技術

汽車在行駛過程中，由于環境條件和運行情況的變化，發動機的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調節發動機的冷卻強度。例如，在炎熱的夏季，發動機在低速大負荷下工作冷卻液的溫度很高時，風扇應該高速旋轉以增加冷卻風量，增強散熱器的散熱能力。而在寒冷的冬天，冷卻液的溫度較低時，或在汽車高速行駛有強勁的迎面風吹過散熱器時，風扇繼續工作就變得毫無意義了，不僅白白消耗發動機功率而且還產生很大的噪聲。試驗證明，水冷系只有25％的時間需要風扇工作，而在冬天需要風扇工作的時間就更短了。因此，根據發動機的熱狀況隨時對其冷卻強度加以調節就顯得十分必要了。在風扇帶輪與冷卻風扇之間裝置硅油風扇離合器是實現這種調節的方法之一。

隨著近幾年國內原材料的不斷上漲，汽車零部件制造廠商承受著巨大的成本壓力，產品設計時把成本節約作為一項設計目標已不容反駁。傳統的風扇離合器總成設計是在將一金屬轉接盤(風扇嵌件)與風扇注塑一體，然后將組裝好的離合器與風扇中的金屬轉接盤通過螺栓和螺母連接固定，作為總成使用。這就不能避免幾個方面的成本開支：風扇的金屬轉接盤、螺栓、螺母、裝配的人工成本和設備投入，同時，同心度誤差較大，運行過程不平衡，產生大的抖動和噪音；長時間使用而不維護，緊固件容易松動，影響精度配合，嚴重地導致風扇脫落，出現機械故障。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種同心度高、制造成本低的風扇離合器總成。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種風扇離合器總成，包括塑料材質的風扇和離合器組件，其特征在于所述的離合器組件一體注塑成型于所述風扇的內腔。

作為優選，所述的離合器組件圓周向外延伸有一嵌合部，該嵌合部一體注塑成型于所述風扇的內腔壁。設計簡單，注塑方便。

進一步，所述的嵌合部端部至少具有一個彎折部。是的連接更加牢固可靠。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：由于零部件及工序的節省，可以使整個離合器總成材料成本降低10％，省掉最終的風扇與離合器總成裝配工序，避免了由于人為原因產生錯裝、漏裝的失效模式。同時可防止風扇、離合器不同廠家的產品混裝而破壞總成的不平衡量，引起振動、同心度下降、噪聲從而使產品質量下降，達不到產品的設計壽命。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。

圖2為實施例剖視圖。

圖3為圖2中A部放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例：如圖1和圖2所示，本實施例中的風扇離合器總成包括塑料材質的風扇1和離合器組件2，離合器組件2一體注塑成型于風扇1的內腔，具體地：離合器組件2圓周向外延伸有一嵌合部3，該嵌合部3一體注塑成型于風扇1的內腔壁，如圖3所示，嵌合部3端部具有上下二個彎折部31。代替了原有的螺栓、螺母固定方式，零部件及工序的節省，可以使整個離合器總成材料成本降低10％，省掉最終的風扇與離合器總成裝配工序，產品同心度提高，噪音減少。