[實用新型]連桿折疊式自行車

無效

• 申請號: 200820208088.6
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201347169Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 黃信福;黃裕哲
• 申請（專利權）人: 財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種連桿折疊式自行車。

背景技術

已知自行車的折疊技術方案，大致是將車體規劃成前部車體及后部車體兩大部份，所述前部車體大致由車首組件、前叉組件、前輪以及一部份的車架管所構成，所述后部車體大致由座管、后上叉、后下叉、后輪、傳動組件、腳踏曲柄組以及另一部份的車架管所構成。所述前部車體及所述后部車體的車架管以一旋轉軸予以連接，一快拆組件便于使用者控制所述旋轉軸使的被閉鎖固定或者被松開。

上述自行車主體的主要折疊方式，是以所述旋轉軸為軸心，將所述前部車體往所述后部車體的方向轉折，使車體呈前后輪左右并排的模式。此折疊方案的主要缺點在于所述前部車體的翻轉動作的操作回轉半徑過大，以致需要較大的力量操作，且難以在車體上找到適合的施力操作部位，操作不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種連桿折疊式自行車，其具有減少車體折疊或展開時所需的操作回轉半徑、以及省力方便操作等功能。

本實用新型的目的在于提供一種連桿折疊式自行車，折疊后的車架各聯結桿聚攏靠合，縮小折疊后的自行車體積，而便于攜移。

達成上述目的，本實用新型提供了一種連桿折疊式自行車，包括：

一以一第一連桿機構為車架的前部車體；展開的所述第一連桿機構為一四邊形；

一以一第二連桿機構為車架的后部車體；所述第二連桿機構的一固定聯結桿與所述第一連桿機構的一固定聯結桿固定連接；展開的所述第二連桿機構為三角形；

所述第一連桿機構與所述第二連桿機構可分別折疊其所屬的復數活動聯結桿，并且，所述第一連桿機構與所述第二連桿機構的相對折疊，使所述前部車體及所述后部車體呈左右并列的折疊型態。

與現有技術相比，本實用新型所述的連桿折疊式自行車，其具有減少車體折疊或展開時所需的操作回轉半徑、以及省力方便操作等功能，并且折疊后的車架各聯結桿聚攏靠合，縮小折疊后的自行車體積，而便于攜移。

附圖說明

圖1為本實用新型折疊自行車的側視圖。

圖2為本實用新型折疊自行車的側視暨折疊動作示意圖之一。

圖3為本實用新型折疊自行車的側視暨折疊動作示意圖之二。

圖4為本實用新型折疊自行車的側視暨折疊動作示意圖之三。

圖5為本實用新型折疊自行車的側視暨折疊動作示意圖之四。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

為便于說明本實用新型于上述發明內容一欄中所表示的中心思想，以具體實施例表達。實施例中各種不同物件按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。

如圖1，本實用新型連桿折疊式自行車，包括：

一主要以一第一連桿機構10為車架的前部車體20；展開的所述第一連桿機構10近似一四邊形；

一主要以一第二連桿機構30為車架的后部車體40；所述第二連桿機構30的一固定聯結桿31與所述第一連桿機構10的一固定聯結桿11固定連接；展開的所述第二連桿機構30為三角形；

所述第一連桿機構10與所述第二連桿機構30可分別折疊其所屬的復數活動聯結桿，并且，所述第一連桿機構10與所述第二連桿機構30可以相對折疊，使所述前部車體20及所述后部車體40呈左右并列的折疊型態，如圖5。

展開的所述第一連桿機構10及第二連桿機構30可再輔以鎖固裝置的鎖固，使之相連組合成一不可旋轉的剛體。

本實用新型圖例中，所述第一連桿機構10由一固定聯結桿11以及復數個活動聯結桿12，13，14以旋轉接點連接。一前管21可轉動地穿樞于其中一活動聯結桿13，所述前管21的頂端固定一把手組件22，底端連接一前輪桿23，所述前輪桿23的底端連接于一前輪24的輪軸一端。

所述第二連桿機構30由一固定聯結桿31以及復數個活動聯結桿32，33，34以旋轉接點連接。所述固定聯結桿31的第一端固定于所述第一連桿機構10的固定聯結桿11，第二端以叉狀結構連接于一后輪41的輪軸兩端。一座墊豎管42穿樞固定于其中一活動聯結桿32。圖例中，當活動聯結桿32與33共線時，所述第二連桿機構30成為一固定剛體。