[實用新型]基于MVB網(wǎng)絡(luò)的主處理單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820207926.8
• 申請日: 2008-08-25
• 公開（公告）號: CN201276132Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常振臣;沙淼;康成偉;劉保明;李國平;郭秀偉;張維國;林鴻;徐燕芬;崔鳳釗;孫國斌;劉長遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道部運輸局;長春軌道客車股份有限公司;青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G06F13/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于列車通訊、控制領(lǐng)域，特別涉及一種基于MVB網(wǎng)絡(luò)、CAN網(wǎng)絡(luò)的能夠與列車控制系統(tǒng)通訊的主處理單元(MPU，Main?Processor?Unit)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代軌道交通技術(shù)以客運高速、貨運重載為主要標(biāo)志，其中與軌道交通裝備制造業(yè)相關(guān)的車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動技術(shù)、交流傳動技術(shù)、牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以及軌道車輛系統(tǒng)集成技術(shù)等是現(xiàn)代軌道交通主要技術(shù)特征。而其中的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是聯(lián)系軌道車輛各分系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，是協(xié)調(diào)各車載設(shè)備協(xié)同工作的基礎(chǔ)平臺。目前我國列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)大多采用進(jìn)口設(shè)備集成，總體水平與先進(jìn)國家相比較為落后。國外高速軌道交通運輸裝備技術(shù)，將對國內(nèi)鐵路裝備制造業(yè)形成巨大沖擊。因此積極開展再創(chuàng)新研究，設(shè)計制造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，有利于保證我國軌道交通運輸裝備制造業(yè)的健康發(fā)展。開發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)不同的多功能車輛總線(MVB)之間的通訊，或與控制器局域網(wǎng)總線(CAN)之間的通訊，以及列車邏輯控制的處理單元顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種基于多功能車輛總線(MVB)和控制器局域網(wǎng)總線(CAN)的主處理單元，實現(xiàn)不同的多功能車輛總線(MVB)之間，或多功能車輛總線(MVB)與控制器局域網(wǎng)總線(CAN)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換，以及列車邏輯控制。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種基于MVB網(wǎng)絡(luò)的主處理單元(MPU)，所述的主處理單元(MPU)包括MPU模塊及與MPU模塊相連并為其供電的電源模塊，MPU模塊包含CPU模塊以及與CPU模塊通過內(nèi)部總線連接控制的MVB通訊模塊；其中，MVB通訊模塊與MVB總線相接，MVB總線上掛接有遠(yuǎn)程輸入輸出單元(RIOM)，遠(yuǎn)程輸入輸出單元(RIOM)與列車上的電氣系統(tǒng)相連。

優(yōu)選的是：所述的MPU模塊包含CPU模塊，與CPU模塊通過內(nèi)部總線連接控制的MVB通訊模塊和CAN通訊模塊。

優(yōu)選的是：所述的CPU模塊包括DSP處理器電路，與DSP處理器電路通過總線相連接的Flash存儲器電路、SRAM存儲器電路以及CPLD信號調(diào)理電路，以及與內(nèi)部總線相接的CAN接口電路。

優(yōu)選的是：所述的CPU模塊還包括RS232接口電路。

優(yōu)選的是：所述的電源模塊包括電源轉(zhuǎn)換電路和濾波電路，將直流24V轉(zhuǎn)換為直流5V。

優(yōu)選的是：所述的MVB通訊模塊是基于TCN協(xié)議、4類設(shè)備的通訊板。

優(yōu)選的是：所述的CAN通訊模塊是基于CAN-Open通訊協(xié)議的通訊板。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的是基于MVB和CAN通訊網(wǎng)絡(luò)的處理單元，滿足TCN標(biāo)準(zhǔn)及CAN通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)不同MVB網(wǎng)絡(luò)間的通訊，及MVB網(wǎng)絡(luò)與CAN網(wǎng)絡(luò)間的通訊，并且處理由MVB和CAN通訊網(wǎng)絡(luò)上收到的信息，實現(xiàn)動車組網(wǎng)絡(luò)控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜唸D

圖2為本實用新型MPU舒適模塊原理框圖

圖3為本實用新型MPU牽引模塊原理框圖

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式如下：

一種基于MVB網(wǎng)絡(luò)的主處理單元(MPU)，所述的主處理單元(MPU)包括MPU模塊及與MPU模塊相連并為其供電的電源模塊；其中MPU模塊包含CPU模塊以及與CPU模塊通過內(nèi)部總線連接控制的MVB通訊模塊，MVB通訊模塊與MVB總線相接，MVB總線上掛接有遠(yuǎn)程輸入輸出單元(RIOM)，遠(yuǎn)程輸入輸出單元(RIOM)與列車上的電氣系統(tǒng)相連。MPU模塊還包含與CPU模塊通過內(nèi)部總線連接控制的CAN通訊模塊。CPU模塊包括DSP處理器電路，與DSP處理器電路通過總線相連接的Flash存儲器電路、SRAM存儲器電路以及CPLD信號調(diào)理電路，以及與內(nèi)部總線相接的CAN接口電路。CPU模塊還包括RS232接口電路，用于調(diào)試和更新軟件。電源模塊包括電源轉(zhuǎn)換電路和濾波電路，將直流24V轉(zhuǎn)換為直流5V。MVB通訊模塊是基于TCN協(xié)議、4類設(shè)備的通訊板。CAN通訊模塊是基于CAN-Open通訊協(xié)議的通訊板。

在實際應(yīng)用中，實現(xiàn)了兩種MPU單元：MPU牽引單元和MPU舒適單元。