[實(shí)用新型]可彈性與簡便配置的電梯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820207311.5
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN201272645Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅光斌
• 申請（專利權(quán)）人: 立穩(wěn)機(jī)電技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/02;B66B11/02;B66B1/34
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 周長興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與電梯有關(guān)，特別是有關(guān)于一種組成構(gòu)件配置較為彈性與簡便的電梯。

背景技術(shù)

公知電梯包含有一車廂、一驅(qū)動裝置，以及一連結(jié)車廂的傳動機(jī)構(gòu)。車廂經(jīng)由驅(qū)動裝置帶動傳動機(jī)構(gòu)而位移，由此以達(dá)到帶動車廂的目的。

然而，由于一般建筑物所提供的電梯裝設(shè)空間為固定空間，電梯所具有的控制盤通常設(shè)于建筑物的升降道內(nèi)，亦即車廂于組裝時必須配合控制盤的設(shè)置而調(diào)整，且裝設(shè)或維修控制盤都必須進(jìn)入升降道才能進(jìn)行，使得組成較為復(fù)雜且無法輕易地進(jìn)行維修。綜上所述，公知電梯具有上述缺失而有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可彈性與簡便配置的電梯，以利用改變控制盤的裝設(shè)方式，使電梯的組成構(gòu)件配置較為彈性且簡便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的可彈性與簡便配置的電梯，包含有一車廂結(jié)構(gòu)、一車廂、一驅(qū)動裝置，以及一控制盤，該車廂結(jié)構(gòu)設(shè)于一建筑物的升降道內(nèi)，該升降道具有多數(shù)出入口，各該出入口設(shè)有一外門；該車廂可移動地設(shè)于該車廂結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動裝置設(shè)于該車廂結(jié)構(gòu)用以帶動該車廂，而該控制盤用以控制該驅(qū)動裝置；該控制盤設(shè)于任一該出入口，且位在該出入口的外門上方。由此，本實(shí)用新型所提供的電梯通過上述結(jié)構(gòu)，能夠改變控制盤的裝設(shè)方式，使電梯的構(gòu)件配置較為彈性與簡便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖，主要顯示電梯的組成結(jié)構(gòu)。

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部視圖，主要顯示控制盤的結(jié)構(gòu)。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的前視圖，主要顯示升降道的其中一出入口結(jié)構(gòu)。

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的另一實(shí)施態(tài)樣。

附圖中主要組件符號說明

電梯(1)????????????????車廂結(jié)構(gòu)(10)

車廂(20)???????????????驅(qū)動裝置(30)

馬達(dá)(32)???????????????傳動機(jī)構(gòu)(40)

配重件(42)?????????????鋼索(44)

控制盤(50)?????????????升降道(60)

出入口(62)?????????????外門(64)

雙層外門(66)

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征與功效所在，舉一較佳實(shí)施例并配合附圖說明如后。

請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供可彈性與簡便配置的電梯1，包含有一車廂結(jié)構(gòu)10、一車廂20、一驅(qū)動裝置30以及一控制盤50。

該車廂結(jié)構(gòu)10設(shè)于一建筑物的升降道60內(nèi)，升降道60具有多數(shù)出入口62，各出入口62設(shè)有一可開啟的外門64。該車廂20可移動地設(shè)于車廂結(jié)構(gòu)10。

該驅(qū)動裝置30具有一馬達(dá)32，馬達(dá)32直接帶動一設(shè)于車廂結(jié)構(gòu)10的傳動機(jī)構(gòu)40，傳動機(jī)構(gòu)40具有一配重件(balance?weight)42以及一鋼索44；鋼索44兩端分別固設(shè)于車廂20與配重件42，當(dāng)馬達(dá)32帶動傳動機(jī)構(gòu)40，即可使車廂20與配重件42相對位移。

如圖1至圖3所示，該控制盤50設(shè)于升降道60中任何一出入口62的外門64上方，控制盤50具有一可掀動的外蓋52，外蓋52用以保護(hù)控制盤50的內(nèi)部電路?？刂票P50電性連接于驅(qū)動裝置30，可用以控制驅(qū)動裝置30，進(jìn)而控制車廂20的移動與停止于其中一出入口62的位置。

經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，如圖1及圖3所示，由于控制盤50設(shè)在出入口62上方，控制盤50不會占去升降道60的空間，使電梯構(gòu)件在升降道60內(nèi)具有較為靈活與彈性的組成配置。而且，控制盤50直接設(shè)置在出入口62上方，組裝較為方便，從出入口62即可直接進(jìn)行控制盤50的調(diào)整與維修，達(dá)成本實(shí)用新型使電梯的組成構(gòu)件配置更為彈性與簡便的目的。

再如圖4所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的另一實(shí)施態(tài)樣，主要特點(diǎn)在于控制盤50設(shè)置在一雙層外門66上方，同樣可達(dá)成本實(shí)用新型的目的。

必須說明的是，本實(shí)用新型于前述實(shí)施例中所描述的構(gòu)成組件，僅為舉例說明，并非用來限制本實(shí)用新型的范圍，其它等效組件的替代或變化，亦應(yīng)為本實(shí)用新型申請的權(quán)利要求范圍所涵蓋。