[實(shí)用新型]一種車輛空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820207225.4
• 申請日: 2008-08-05
• 公開（公告）號: CN201215371Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳興剛;周家林;李勇序
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道部運(yùn)輸局;南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: F24F13/06
• 分類號: F24F13/06;B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 曲 艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)裝置的風(fēng)口結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于車輛上的空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車輛上都裝有空調(diào)裝置，用于向車廂內(nèi)輸送新鮮舒適的空氣，而目前對于空調(diào)裝置，其風(fēng)口結(jié)構(gòu)普遍采用單體式，只在其一側(cè)開有風(fēng)口，通過風(fēng)道連接于空調(diào)裝置上，另外，現(xiàn)有的車輛空調(diào)裝置一般裝配于車體上部夾層內(nèi)，所以其回風(fēng)口和出風(fēng)口都安裝于車體的上方。

在目前高速鐵路車輛上，一般將空調(diào)裝置安裝于車體下方，與回風(fēng)口連通的風(fēng)道則安裝于車體下方的夾層內(nèi)，所以，為了配合空調(diào)裝置及其回風(fēng)道的安裝位置，其回風(fēng)口也應(yīng)裝在車體底板上，為了不占用其它空間，將回風(fēng)口安裝于車廂內(nèi)座椅的下方，上述的風(fēng)口結(jié)構(gòu)已不能滿足高速鐵路車輛的這種使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸非常方便，可安裝于車內(nèi)座椅下方的一種車輛空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車輛空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括蓋板、安裝座，所述蓋板與安裝座之間連接固定，形成一個箱體形結(jié)構(gòu)，在所述蓋板的至少一個面上設(shè)置有風(fēng)口，在所述風(fēng)口上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)；所述安裝座固定于車廂地板上，所述安裝座法蘭高于車廂地板；所述安裝座的底部設(shè)有風(fēng)道口，與車輛空調(diào)裝置的風(fēng)道相連通。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，在所述安裝座的底部與所述風(fēng)道的連接處設(shè)置有用于密封的密封墊，所述車廂地板與所述風(fēng)道之間也通過密封墊壓緊密封。

在所述安裝座上設(shè)置有一個用于固定所述蓋板的壓緊鎖定彈片，在所述蓋板的頂蓋上設(shè)置有與所述壓緊鎖定彈片相配合的凹坑，所述蓋板與安裝座之間設(shè)置有至少一個用于定位的定位銷。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的一種車輛空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸非常方便，只需要將蓋板板推入安裝座上，用定位銷定位即可，此時，壓緊鎖定彈片就會自動卡在蓋板上方的凹坑內(nèi)，從而將蓋板固定，此種結(jié)構(gòu)還有利于將該風(fēng)口結(jié)構(gòu)安裝于車內(nèi)座椅下方。

蓋板上的任何一個面上都可以開有風(fēng)口，這樣可以大大增加通風(fēng)面積，而且，風(fēng)口處空氣流動的速度也會隨之降低，從而可以進(jìn)一步降低噪音。

安裝座的法蘭高于車廂地板，可以保證地板上的水不會流入風(fēng)口內(nèi)，進(jìn)而流入風(fēng)道中，影響空調(diào)裝置的正常使用。在安裝座的底部、風(fēng)道及車廂地板之間設(shè)置密封墊，也可以保證從車廂地板滲透進(jìn)入的水不會流入風(fēng)道內(nèi)，也不會流入車廂地板與風(fēng)道之間的縫隙中，從而保證車廂地板的使用壽命。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，蓋板1，安裝座2，風(fēng)口3，防護(hù)網(wǎng)4，車廂地板5，風(fēng)道6，壓緊鎖定彈片7，頂蓋8，定位銷9，密封墊10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，所述一種車輛空調(diào)風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括蓋板1，及安裝座2。

蓋板1與安裝座2之間連接固定，形成一個箱體形結(jié)構(gòu)，在蓋板1的至少一個面上設(shè)置有風(fēng)口3，在風(fēng)口3上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)4。

本實(shí)用新型中的蓋板1為四個面，可以根據(jù)需要在任何一個面，或多個面上設(shè)置風(fēng)口3，這樣不但可以滿足從多個方向回風(fēng)的需要，也可以增大通風(fēng)面積，從而降低在風(fēng)口3處空氣流動的速度，起到進(jìn)一步降低噪音的作用。

蓋板1在安裝時，是橫向推進(jìn)安裝座2上的，為了方便固定蓋板1，在安裝座2側(cè)壁的頂端設(shè)置了一個用于固定蓋板1的壓緊鎖定彈片7，在蓋板1的頂蓋8上設(shè)置有與壓緊鎖定彈片7相配合的凹坑，當(dāng)將蓋板1推到位時，壓緊鎖定彈片7就會自動卡在凹坑內(nèi)，從而將蓋板1固定在安裝座2上。

為了方便定位，也為了蓋板1固定更加牢固，在蓋板1與安裝座2之間設(shè)置有至少一個用于定位的定位銷9。

安裝座2固定于車廂地板5上，安裝座2的法蘭高于車廂地板5，這樣，可以避免車廂地板5上的水流入風(fēng)口3內(nèi)。

在安裝座2的底部設(shè)有風(fēng)道口，與車輛空調(diào)裝置的風(fēng)道6相連通，從蓋板1上的風(fēng)口吸進(jìn)的空氣通過安裝座2上的風(fēng)道口進(jìn)入風(fēng)道6，進(jìn)而輸送至空調(diào)裝置，進(jìn)行熱量交換。

在車廂地板5上有水的時候，會有少量的水通過安裝座2與車廂地板5之間的縫隙滲入到車廂地板5下，為了避免滲透下來的水進(jìn)入風(fēng)道6及車廂地板5下面的縫隙中，在安裝座2的底部與風(fēng)道6的連接處設(shè)置有用于密封的密封墊10，它們之間壓緊密封，在車廂地板5與風(fēng)道6之間也通過該密封墊10壓緊密封。

如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。