[實用新型]自密封軸承外帶擋邊的軸箱

有效

• 申請號: 200820207221.6
• 申請日: 2008-08-05
• 公開（公告）號: CN201214429Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 陸嘯秋;張洪;虞大聯;周平宇;宋曉文
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F15/26
• 分類號: B61F15/26
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳 磊

技術領域

本實用新型所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱，應用于軌道車輛的轉向架輪對軸箱裝置的改進，屬于機械制造領域。

背景技術

目前應用于地鐵、鐵路列車、城市輕軌等軌道車輛的轉向架，其所采用的軸箱具有密封軸承。當進行例行檢修或故障維修時，需要對軸箱內部的軸承進行退卸操作。

由于現有采用的密封軸承多為分體軸承加軸箱體后擋邊的結構模式，因此在退卸軸承時會損傷到軸承內孔、以及車軸軸頸的表面，從而造成不必要的廢品，提高了維修成本，降低了軸箱軸承的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自密封軸承外帶擋邊的軸箱，以解決上述問題和缺陷。采用一種自密封整體軸承，以及軸箱體外帶軸承擋邊的結構形式，以克服退卸軸承時對軸承內孔及車軸軸頸表面造成的損傷，降低廢品率和維修成本。

為實現上述設計目的，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱主要結構是：

具有軸箱體、壓蓋、防塵板、后蓋和軸箱蓋，以及所采用的自密封整體軸承。

所述的自密封整體軸承安裝在車軸的軸頸，軸箱體安裝在自密封整體軸承的外部；壓蓋通過軸端的螺栓與車軸固定連接，并壓緊自密封整體軸承的內圈。

為改善自密封整體軸承的軸向限位，進一步的細化方案是，所述的軸箱體具有一環形的外側軸承擋邊，該外側軸承擋邊壓緊自密封整體軸承的外圈。

為保證軸箱體的密封性能，所述的后蓋、軸箱蓋分別通過螺栓與軸箱體進行固定連接。

另外，所述的防塵板通過加熱方式安裝在車軸的防塵座、自密封整體軸承的內側，防塵板與車軸之間留有環形的間隙。

如上內容，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱具有的優點是，利用自密封整體軸承以及作用在其上的內、外圈軸向限位結構，從而在退卸軸承時避免對軸承內孔及車軸軸頸表面造成損傷，最大限度地降低廢品率，從而保證降低維修成本。

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明

圖1為示意性的剖面結構圖；

如圖1所示，自密封整體軸承1、軸箱體2、壓蓋3、防塵板4、后蓋5、軸箱蓋6、車軸7，軸箱體外側軸承擋邊21。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱，具有自密封整體軸承1、軸箱體2、壓蓋3、防塵板4、后蓋5和軸箱蓋6。其中，

自密封整體軸承1通過加熱或整體壓裝到車軸7的軸頸。

軸箱體2安裝在自密封整體軸承1的外部，軸箱體2具有一環形的外側軸承擋邊21，該外側軸承擋邊21壓緊自密封整體軸承1的外圈。

壓蓋3通過軸端的螺栓與車軸7固定連接，并壓緊自密封整體軸承1的內圈。

后蓋5預先放置在防塵座上，后蓋5、軸箱蓋6分別通過螺栓與軸箱體2進行固定連接，從而保證軸箱體密封。

防塵板4通過加熱方式安裝在車軸7的防塵座、自密封整體軸承1的內側，防塵板4與車軸7之間留有環形的間隙。