[實用新型]分體式端墻結構

有效

• 申請號: 200820207215.0
• 申請日: 2008-08-05
• 公開（公告）號: CN201198310Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 郝剛;陳文賓;王寶金
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道車輛的分體式鋁合金端墻結構，屬于機械制造領域。

背景技術

目前國內軌道車輛的時速已達到200公里以上，特別是200公里以上速度級動車組的廣泛使用，車體所承受的各種載荷逐漸加大，對車體的強度指標要求也越來越高。

端墻結構作為車體的一個重要部件，其強度和整體氣密性指標顯得尤其重要。而且，由于車內設備模塊數量的增加，車內設備的吊裝施工也相應地增加了難度。這些都是現有高速軌道車輛在設計和使用制造過程中，較難以解決的難題。

實用新型內容

本實用新型所述的分體式端墻結構，其設計目的在于解決上述問題而提供一種分體式鋁合金端墻結構，各結構之間采用螺栓快速連接，實現降低施工時間及勞動強度的目的。

另一設計目的在于，通過采用分體式結構，對于不同斷面的車型易于進行模塊化設計。而且充分保證了端墻結構的強度和剛度、以及氣密性能。

為實現上述設計目的，所述的分體式端墻結構，整體為分體式結構。

包括有外板和閉塞板，外板通過螺栓與閉塞板的四周邊框進行連接。

如上述方案特征，外板所采用的鋁型材骨架較少，其作用是用于搬運車內安裝裝置(如衛生間等模塊機構)的搬運通道。等車內裝備搬運結束后，使用螺栓安裝閉塞板，整體結構的安裝施工時間少、勞動強度低。

為實現風擋安裝的方便快捷，在所述閉塞板的外端骨架上設置有用于安裝內風擋的安裝座，所述外板上設置有安裝外風擋的安裝座。

為改善端墻結構的氣密性，進一步的細化方案是，閉塞板和外板的接觸面及四周填充有密封材料。

如上所述，本實用新型分體式端墻結構的優點是，整體結構的強度和剛度較高、易于保證車內環境的氣密性能。而且，各結構之間采用螺栓快速連接，能夠降低施工時間及勞動強度。

附圖說明

圖1是所述分體式端墻結構的示意圖；

圖2是圖1中A-A向剖面示意圖；

如圖1和圖2所示，外板1，閉塞板2，螺栓3，內風擋安裝座4，外風擋安裝座5。

具體實施方式

實施例1，如圖1和圖2所示，所述的分體式端墻結構具有外板1和閉塞板2。閉塞板2和外板1的接觸面及四周填充有密封材料。

外板1是4mm的鋁板，并通過螺栓3與閉塞板2的四周邊框進行連接。

閉塞板2的外端骨架上設置有用于安裝風擋的安裝座4。

外板1上設置有安裝外風擋的安裝座5。

端墻結構的骨架材料采用強度較高的A7N01S-T5型材，外板材質為A5083P-0，這充分保證了端墻結構的強度和剛度。