[實用新型]一種加裝型汽車空調自動恒溫控制器

無效

• 申請號: 200820206364.5
• 申請日: 2008-12-24
• 公開（公告）號: CN201363852Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 林偉奇
• 申請（專利權）人: 林偉奇
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;G05D23/20
• 代理公司: 汕頭新星專利事務所
• 代理人: 林希南

技術領域

本實用新型涉及汽車的工作控制裝置、特別是用于加裝到現成汽車的空調系統上使之具有自動恒溫功能的自動恒溫控制器。適用于空調系統沒有自動恒溫功能的較低配置的汽車。

背景技術

目前普遍使用的較低配置的汽車，原車自帶的空調系統的制冷、風速一般都是手動控制，沒有自動恒溫控制功能，只能是憑人體來感覺冷或熱。由于汽車在行駛過程中，駕車者無法頻繁手動調節制冷、風速操作鈕，往往造成車內溫度不能總是處在合適的溫度狀態，當車內溫度過低，不但車內的人感到過分冷凍，還會造成駕車者手腳動作僵硬，操控汽車的靈活性降低；當車內溫度過高，不但車內的人感到十分燥熱，還會造成駕車者頭昏腦脹，精神集中不起來；而過度頻繁手動調節制冷、風速操作鈕，也會造成駕駛者精神不集中或容易疲勞；在車內溫度過低時，車內的人往往會開啟車窗或打開與車外對流的操作鈕，引進室外熱空氣來提高車內溫度，造成制冷壓縮機一直處于工作狀態，增加了發動機的工作強度，不但能耗增加，而且降低了制冷壓縮機和發動機的使用壽命。目前解決較低配置的汽車空調系統沒有自動恒溫控制功能的方法是：將原車自帶空調系統的機械式控制面板全部拆掉，裝入高配置汽車用的自動恒溫控制裝置，但這樣改造的成本很高，且要破壞原車的操作面板結構和線路結構，一般的車主都難以接受，相應影響到這一問題的解決。

發明內容

為了克服現有較低配置的汽車空調系統沒有自動恒溫控制功能所帶來的車內舒適性差、駕車者操控狀態不佳、增加能耗和降低汽車使用壽命的缺陷，以及拆掉原車空調控制部分、裝入高配置汽車用的自動恒溫控制裝置所帶來的成本很高和破壞原車結構的缺陷，本實用新型的目的是提供一種改進的加裝型汽車空調自動恒溫控制器，可以克服現有技術的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種加裝型汽車空調自動恒溫控制器，其特征是：由用于裝在汽車操作面板的一個預留位置上的操作件和裝于汽車內的自動恒溫控制電路構成，其中自動恒溫控制電路設有操作按鈕、數碼顯示器、溫度傳感器、制冷控制輸出端、風量控制輸出端、啟動信號輸入端和電源輸入端，操作按鈕和數碼顯示器設置于操作件的正面上、溫度傳感器用于安裝在汽車的空調回風口處，制冷控制輸出端用與汽車的壓縮機開關線路并聯，風量控制輸出端用與汽車的風機開關線路并聯，啟動信號輸入端用與汽車的點火鎖頭的ON線路并聯，電源輸入端用與汽車的電池線路并聯。

上述技術方案的汽車操作面板的所謂預留位置，是指汽車操作面板上可供拆開一個裝飾件后安裝上一個按鈕或開關之類操作零件以增加某個功能的專用部位。較低配置的汽車操作面板一般都設有一些預留位置。所謂汽車操作面板是指方向盤前方的中控臺或檔位桿附近一般裝有按鈕、開關之類操作零件的板面。

上述技術方案的操作按鈕一般可以包括有風量設定按鈕、升溫設定按鈕、降溫設定按鈕和自動恒溫啟停按鈕；數碼顯示器可以采用二位或二位以上的數碼管。

上述技術方案的自動恒溫控制電路可以由單片機及其連接于其外圍的數碼顯示電路、溫度傳感電路、控制電路、啟動電路、操作電路和電源電路構成，其中數碼顯示電路設有數碼顯示器，溫度傳感電路設有溫度傳感器，控制電路設有制冷控制輸出端和風量控制輸出端，啟動電路設有啟動信號輸入端，操作電路設有操作按鈕，電源電路設有電源輸入端。

上述技術方案的自動恒溫控制電路可以設有進入自動恒溫控制狀態的顯示燈，顯示燈可設置于操作件的正面上。

上述技術方案的操作件的形狀可以根據具體車型的預留位置形狀進行對應預制確定。

本實用新型的有益效果：由于將操作按鈕和數碼顯示器設置于一個操作件的正面，操作件安裝在汽車操作面板的預留位置上，制冷控制輸出端、風量控制輸出端、啟動信號輸入端和電源輸入端均與汽車原有線路并聯，不用破壞原車的操作面板結構和線路結構，也不用安裝高配置汽車用的自動恒溫控制裝置，當停止自動恒溫控制狀態時還可以進行汽車原有的手動調節，所以不但加裝成本大為降低，而且車主一般都能夠接受，使較低配置的汽車空調系統沒有自動恒溫控制功能所帶來的車內舒適性差、駕車者操控狀態不佳、增加能耗和降低汽車使用壽命的問題得到較理想的解決。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的示意圖。

圖2是圖1中自動恒溫控制電路的方框圖。

圖3是圖2的一種電路示意圖。