[實用新型]小機房載貨電梯曳引系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820206063.2
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201330107Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚平西
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東菱王電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 莫瑤江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其涉及載貨電梯的曳引系統(tǒng)，具體地說，涉及小機房載貨電梯曳引系統(tǒng)的設(shè)計。

背景技術(shù)

對于載貨電梯，尤其是大噸位載貨電梯，其曳引系統(tǒng)設(shè)計一直采用大機房并由異步電機驅(qū)動，蝸輪蝸桿傳動的2∶1布置，其曳引繩5的運行速度和轎廂4的運行速度之比為2∶1。如圖1所示，為曳引比2∶1的一種公知技術(shù)方案，它包括曳引輪1、對重輪2、轎頂輪3、轎廂4、曳引繩5，對重體8，轎頂輪3通常設(shè)有2個且均位于轎廂4的頂部，對重輪2只有1個并和對重體8形成電梯對重系統(tǒng)，曳引輪1通過曳引繩5和對重輪2及轎頂輪3形成電梯曳引系統(tǒng)，曳引輪1由異步電機驅(qū)動。所述的異步電機屬于通用部件，在圖1中沒有示出。本設(shè)計的缺陷在于：(1)2∶1的曳引設(shè)計使得曳引輪的主軸載荷大，曳引機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大，功率消耗亦比較大，不符合當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢；(2)采用異步電機驅(qū)動，耗電量比較大，通常比同步電機要多消耗40％的用電量；(3)由于采用異步電機，故需建造大機房，即機房的尺寸遠(yuǎn)大于井道的尺寸，加大用戶的投資，削弱電梯產(chǎn)品的市場競爭力。

發(fā)明內(nèi)容

針對當(dāng)前技術(shù)的不足之處，本實用新型特提出一種新的載貨電梯曳引系統(tǒng)設(shè)計方案，即小機房載貨電梯曳引系統(tǒng)，它不僅能解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，還具有其它許多有益的效果。

小機房載貨電梯曳引系統(tǒng)，包含曳引輪1、對重輪2、轎頂輪3、轎廂4、曳引繩5、井道7，對重體8，轎頂輪3位于轎廂4的頂部，對重輪2和對重體8形成電梯對重系統(tǒng)，它還包含機房反繩輪6，機房反繩輪6設(shè)置在載貨電梯機房內(nèi)，并通過曳引繩5分別和曳引輪1、對重輪2、轎頂輪3纏繞成電梯曳引系統(tǒng)；井道7為載貨電梯的運行通道，其尺寸和載貨電梯機房的尺寸相同。

為了使整個曳引系統(tǒng)運作流暢，通常，對重輪2設(shè)置有2個，并和對重體8共同構(gòu)成電梯對重系統(tǒng)，轎頂輪3設(shè)置有2個且分布于轎廂4的頂部，機房反繩輪6的數(shù)目沒有特別限制，為2個或2個以上。如2個，3個等。上述三種輪子數(shù)目的設(shè)置，只要能滿足整個曳引系統(tǒng)運作流暢，完成對轎廂4的正常曳引即可。

為了實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的，達(dá)成小機房電梯，本實用新型的曳引輪1由設(shè)置在載貨電梯機房內(nèi)的永磁同步無齒輪曳引機驅(qū)動，該永磁同步無齒輪曳引機通常應(yīng)用在載人電梯中，在貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中極少應(yīng)用，因其屬于電梯尤其是載人電梯中的通用組件，故不再贅述，在本說明書附圖中也沒有示出。

由于上述設(shè)置，使本實用新型實現(xiàn)了其發(fā)明目的，達(dá)成了曳引比4∶1、且為小機房的載貨電梯，其有益效果在于：(1)采用4∶1布置不僅使曳引輪1的主軸載荷比2∶1布置減少50％，而且使曳引機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩減少50％，能提高電梯的載重量；(2)采用小機房設(shè)計，可為用戶降低建造大機房的費用，提高產(chǎn)品的市場競爭力；(3)在貨梯中采用永磁同步無齒輪驅(qū)動，對應(yīng)于背景技術(shù)中的異步電機驅(qū)動，可以節(jié)省約40％的用電量，節(jié)能環(huán)保。

由于上述有益效果，本實用新型廣泛應(yīng)用于貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)2∶1布置的曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)識說明：1--曳引輪；2--對重輪；3--轎頂輪；4-轎廂；5--曳引繩；6-機房反繩輪；7-井道；8--對重體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖2所示，小機房載貨電梯曳引系統(tǒng)，包含1個曳引輪1、2個對重輪2、2個轎頂輪3、轎廂4、曳引繩5、2個機房反繩輪6、對重體8，2個轎頂輪3分布于轎廂4的頂部，2個對重輪2和對重體8形成電梯對重系統(tǒng)，曳引輪1通過曳引繩5和上述若干個其它輪子纏繞成電梯曳引系統(tǒng)，曳引輪1的驅(qū)動力來自永磁同步無齒輪曳引機，永磁同步無齒輪曳引機和2個機房反繩輪6均設(shè)置在載貨電梯機房內(nèi)，該永磁同步無齒輪曳引機通常應(yīng)用在載人電梯中，在貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中沒有應(yīng)用，因其屬于通用組件，故在圖2中沒有示出。機房通常不隸屬于電梯本身，故在本實用新型中也沒有示出。

正是由于本實用新型曳引系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)置，即曳引繩5的運行速度和轎廂4的運行速度之比為4∶1，使得主軸載荷比2∶1布置減少50％，曳引機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩減少50％，故在本實施例中同樣可以采用在載人電梯中廣泛應(yīng)用的永磁同步無齒輪曳引機。該舉措又使得電梯的耗電量相比于異步電機驅(qū)動減少40％。

如圖3所示，是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。所述的2個對重輪2、2個轎頂輪3、轎廂4均設(shè)置在井道7中，2個機房反繩輪6設(shè)置在機房內(nèi)。曳引輪1通常置于機房中，在圖3中沒有示出，曳引繩5纏繞在各個輪子上，也沒有在圖3中沒有示出。井道7是電梯的運行通道，其尺寸和機房的尺寸相同(因機房通常不隸屬于電梯本身，故在本實用新型中沒有示出)，為小機房電梯，減少了用戶建造大機房的費用，增強了本實用新型產(chǎn)品的市場競爭力。