[實(shí)用新型]路燈散熱外殼

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820205309.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201318602Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐朝豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市邦臣光電有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/08
• 分類號(hào): F21S8/08;F21V15/02;F21V29/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路燈領(lǐng)域，更具體地涉及一種路燈散熱外殼。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市道路建設(shè)要求路燈的亮燈率在98％以上，如果路燈不能正常工作，不僅影響城市的形象，還會(huì)引發(fā)交通安全事故。目前道路上所使用的路燈的燈管一般采用高壓鈉燈或鹵素?zé)簦龈邏衡c燈或鹵素?zé)艟哂泻哪艽蟆⑹褂脡勖痰热秉c(diǎn)。

為了緩解城市電力能源使用壓力，現(xiàn)在逐漸采用耗能小、使用壽命長(zhǎng)的大功率LED燈來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的所述高壓鈉燈或鹵素?zé)簟５牵瑹o(wú)論是傳統(tǒng)的所述高壓鈉燈或鹵素?zé)簦€是所述大功率LED燈，在使用過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果不能及時(shí)散熱，都將嚴(yán)重影響路燈的使用壽命和照明效果。

因此，為了增加所述路燈的使用壽命及增強(qiáng)照明效果，人們研制出了散熱外殼，但是現(xiàn)有散熱外殼的散熱效率不高，且散熱外殼尺寸需隨所述高壓鈉燈或鹵素?zé)舻某叽缦鄬?duì)增大，體積隨之加重，造成安裝不便，并且使得所述路燈的燈體與所述燈體連接點(diǎn)處的受力增大，從而降低了產(chǎn)品了牢固性。

綜上所述，有必要提供一種改進(jìn)的路燈散熱外殼來(lái)克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種路燈散熱外殼，使路燈體積減小，重量減輕，并使所述燈體重心后移，減少連接點(diǎn)處受力，轉(zhuǎn)移受力點(diǎn)，使產(chǎn)品更牢固。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種路燈散熱外殼，包括將路燈安裝于路燈桿上的燈體支撐座和連接所述燈體支撐座的燈體基座。所述燈體基座具有連接所述燈體支撐座的第一端面、與第一端面相對(duì)的第二端面、安裝光源組件的上表面及與所述上表面相對(duì)的下表面，所述燈體基座的下表面設(shè)有至少一個(gè)向下延伸的散熱鰭片，且所有散熱鰭片的合重心到所述燈體基座第一端面的距離小于到所述第二端面的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的路燈散熱外殼，由于所有散熱鰭片的合重心到所述燈體基座第一端面的距離小于到所述第二端面的距離，使得所述燈體重心后移，減少了所述燈體支撐座與所述燈體連接點(diǎn)處的的受力，轉(zhuǎn)移受力點(diǎn)，使產(chǎn)品更牢固。

較佳地，所述散熱鰭片的底端共同所在的面從所述第一端面到第二端面是向上傾斜的。

作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述散熱鰭片有多個(gè)且平行所述第一端面和第二端面排列，所述散熱鰭片形成溝槽，如此形成的溝槽會(huì)與路燈所在公路的延伸方向平行，利于公路上的汽車移動(dòng)所形成的氣流穿入溝槽，形成風(fēng)化式散熱，增強(qiáng)散熱效果。

較佳地，所述散熱鰭片的底端均是水平的，且各個(gè)散熱鰭片的底端相對(duì)所述燈體基座下表面的高度從所述第一端面到第二端面依次減小。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述散熱鰭片有多個(gè)且垂直所述第一端面和第二端面排列，所述散熱鰭片形成溝槽。

較佳地，所述散熱鰭片的底端從所述第一端面到第二端面均是向上傾斜的。

較佳地，所述散熱鰭片呈曲面狀，更具體地，呈波浪狀，進(jìn)一步增加散熱鰭片的表面積，增強(qiáng)散熱效果。

較佳地，所述燈體基座的上表面為一凸面，增大了光照范圍，節(jié)約了光源成本，利于節(jié)能減排。

較佳地，所述燈體基座與所述燈體支撐座是一體式結(jié)構(gòu)，在制作過(guò)程中，只需開(kāi)設(shè)一套模具，降低了生產(chǎn)成本和加工難度。

通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型路燈散熱外殼安裝在路燈桿上的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型路燈散熱外殼的組合圖。

圖3為本實(shí)用新型路燈散熱外殼的分解圖。

圖4為本實(shí)用新型路燈散熱外殼的立體圖。

圖5為本實(shí)用新型路燈散熱外殼安裝在路燈桿上的側(cè)視圖。

圖6為圖3所示VI部分的放大圖。

圖7為沿圖2中A-A線的剖視圖。

圖8a為本實(shí)用新型路燈散熱外殼另一實(shí)施例的平面圖。

圖8b為本實(shí)用新型為圖8a所示路燈散熱外殼的左視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，本實(shí)用新型提供了一種路燈散熱外殼，由于所有散熱鰭片的合重心到所述燈體基座第一端面的距離小于到所述第二端面的距離，使得所述燈體重心后移，減少了所述燈體支撐座與所述燈體連接點(diǎn)處的受力，轉(zhuǎn)移受力點(diǎn)，使產(chǎn)品更牢固。