[實(shí)用新型]一種樓宇停車場(chǎng)升降裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820204477.1
• 申請(qǐng)日: 2008-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN201318042Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎觀福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黎觀福
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 林麗明;何淑珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，尤其涉及一種樓宇停車場(chǎng)用升降裝置。

背景技術(shù)

目前，在國(guó)內(nèi)的大城市，一般都不同程度的存在“停車難”問題。特別是近幾年，由于汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車銷售價(jià)格的逐漸下降，人們購(gòu)買力的提高，加上政府?dāng)U大內(nèi)需政策的引導(dǎo)，對(duì)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)環(huán)境的不斷整頓和改善，汽車進(jìn)入家庭的熱潮，正一浪高過一浪，停車車位的需求，也隨之增加，使“停車難”的老問題，顯得更為突出，更為迫切。目前比較成熟的主流庫型，很難適應(yīng)城市中心區(qū)，其汽車進(jìn)出庫普遍采用斜坡式進(jìn)出坡道，造成占地面積大，建設(shè)成本高，存在較多難以解決的困難和問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述存在的問題，提供一種存取車方便、快捷，多個(gè)車廂可以同時(shí)工作的一種樓宇停車場(chǎng)升降裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型是一種樓宇停車場(chǎng)升降裝置，它包括有鏈條、鏈輪、電機(jī)、車廂和設(shè)置于樓宇中的運(yùn)行軌道，鏈條由電機(jī)通過多對(duì)鏈輪傳動(dòng)，兩圈相互平行的閉合呈四邊形的鏈條豎直設(shè)置于樓宇中，車廂設(shè)置于兩圈鏈條之間，通過設(shè)置于車廂頂部的懸掛裝置與兩圈鏈條連接，懸掛于鏈條上的車廂呈串聯(lián)分布，車廂數(shù)量至少為兩個(gè)。

上述車廂的上部和下部設(shè)置有限定車廂運(yùn)行方向的軸裝置，軸裝置與設(shè)置于樓宇中的運(yùn)行軌道配合工作；

上述車廂內(nèi)設(shè)置有載車平臺(tái)；

上述車廂，當(dāng)其中一個(gè)車廂的內(nèi)底面與樓宇的樓層地面接平時(shí)，其他所有車廂的內(nèi)底面都分別與樓層的樓層地面接平；

上述懸掛于鏈條上的車廂，相鄰車廂之間的距離相等。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，多個(gè)載車車廂懸掛在兩圈鏈條這間，隨鏈條循環(huán)行走、停頓，在每次停頓時(shí)，各個(gè)車廂可以同時(shí)地進(jìn)行工作，即汽車存入和取出工作能在停頓時(shí)間能同時(shí)進(jìn)行，所以存車方便、取車時(shí)間短；本實(shí)用新型用于大型停車場(chǎng)中，能顯著提高汽車的流動(dòng)速度，節(jié)約司機(jī)時(shí)間，降低停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車廂部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型是一種樓宇停車場(chǎng)升降裝置，它包括有鏈條1、鏈輪2、電機(jī)、車廂3和設(shè)置于樓宇中的運(yùn)行軌道4，鏈條1由電機(jī)通過多對(duì)鏈輪2傳動(dòng)，兩圈相互平行的閉合呈四邊形的鏈條1豎直設(shè)置于樓宇中，車廂3設(shè)置于兩圈鏈條1之間，通過設(shè)置于車廂3頂部的懸掛裝置31與兩圈鏈條1連接，懸掛于鏈條1上的車廂3呈串聯(lián)分布，車廂3數(shù)量至少為兩個(gè)。

如圖2所示，車廂3的上部和下部設(shè)置有限定車廂3運(yùn)行方向的軸裝置32，軸裝置32與設(shè)置于樓宇中的運(yùn)行軌道4配合工作，設(shè)置運(yùn)行軌道4的目的一來是使車廂3的運(yùn)行路線穩(wěn)定平滑，二來是車廂3在轉(zhuǎn)角時(shí)有軌道的牽引，可以順利從豎直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到水平運(yùn)動(dòng)。

為了取車、存車方便，在車廂3內(nèi)設(shè)置有載車平臺(tái)5，通過載車平臺(tái)5可以方便地將車推進(jìn)或推出車廂3，方便工作人員操作。

為了保證所有車廂3都能同時(shí)工作，車廂3的分布必須滿足當(dāng)其中一個(gè)車廂3的內(nèi)底面與樓宇的樓層地面接平時(shí)，其他所有車廂3的內(nèi)底面都分別與樓層的樓層地面接平；為了便于設(shè)計(jì)，懸掛于鏈條上的車廂3，相鄰車廂3之間的距離相等，同時(shí)要考慮到樓層單層的高度，車廂3之間的間隔最好為樓層單層高度的倍數(shù)。

本實(shí)用新型的工作原理如下。

鏈條1順一個(gè)方向循環(huán)走動(dòng)，帶動(dòng)數(shù)個(gè)車廂3運(yùn)動(dòng)，于是，在上升方向車廂3一個(gè)接一個(gè)地上升，在另一邊下降方向車廂3一個(gè)接一個(gè)下降，每一個(gè)車廂3都可以到達(dá)地面及樓宇各層的樓面。車廂3運(yùn)行至一層樓的距離停頓一次，也可以運(yùn)行多層樓的距離停頓，按需要操作。在每次停頓的時(shí)候，多個(gè)車廂3可以同時(shí)地進(jìn)行工作，具體為：

一、把樓層樓面數(shù)輛需要取出的汽車，同時(shí)推進(jìn)下降方向的相應(yīng)的各個(gè)車廂3內(nèi)；與此同時(shí)，在樓面上升方向這邊的車廂3內(nèi)，把升上來的汽車從相應(yīng)車廂3內(nèi)推出放至樓面。

二、在上升方向的這邊地面位置，把需要存入的汽車推進(jìn)位于地面的車廂3內(nèi)；在另一邊下降方向的地面位置，將降下來的需要取出的汽車從地面的車廂3內(nèi)推出車廂3外的地面。

上述工作可以在車廂3停頓的時(shí)間內(nèi)同步完成，存車、取車非常方便，大大節(jié)約了操作時(shí)間。在必要的時(shí)候需要車廂倒行，只要令鏈條1反轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)。