[實(shí)用新型]客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820203619.2
• 申請(qǐng)日: 2008-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN201296161Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝適發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝適發(fā)
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B60K13/04;B60T5/00;B60H1/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前在長途客車、公共汽車、旅游客車等客車上普遍使用空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，以增加舒適性。在空調(diào)制冷過程中，蒸發(fā)器的表面溫度很低，與蒸發(fā)器表面接觸的空氣中會(huì)有一部分水分冷凝出來，形成空調(diào)的冷凝水。目前空調(diào)冷凝水都是直接由冷凝水管排出到車外，任其滴落到地面，這既是對(duì)冷量的浪費(fèi)，同時(shí)又影響環(huán)境美觀。另一方面，客車在行駛過程中尤其是長途行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)聚積，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行；另外，由于尾氣溫度較高，導(dǎo)致對(duì)環(huán)境的熱污染；另外，剎車輪轂溫度高對(duì)剎車性能也有影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能回收并充分利用冷凝水、節(jié)能、環(huán)保的客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，該客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括空調(diào)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣管，所述客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括集水槽、冷凝水噴水管、若干個(gè)噴頭，所述空調(diào)機(jī)產(chǎn)生的冷凝水通過冷凝水排水管收集到所述集水槽內(nèi)，所述冷凝水噴水管將所述集水槽內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭，所述噴頭的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管。

進(jìn)一步，所述噴頭的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車輪轂。

進(jìn)一步，所述集水槽的位置高于所述噴頭的位置，所述冷凝水噴水管接于所述集水槽的底部。

進(jìn)一步，所述客車空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)還包括水泵、液位開關(guān)，所述水泵與所述冷凝水噴水管相連接，所述液位開關(guān)位于所述集水槽上且與所述水泵相聯(lián)動(dòng)。

更進(jìn)一步，所述水泵為微型潛水泵，所述水泵位于所述集水槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括集水槽、冷凝水噴水管、若干個(gè)噴頭，所述噴頭的出口分別對(duì)準(zhǔn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管，在空調(diào)制冷過程中，產(chǎn)生的冷凝水通過冷凝水排水管收集到所述集水槽內(nèi)，所述冷凝水噴水管將所述集水槽內(nèi)的冷凝水輸送到所述噴頭，將冷凝水霧化并噴到所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管上，不僅減少了冷凝水的滴落，而且使得發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣的溫度降低，減少了熱污染排放，同時(shí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，故本實(shí)用新型能回收并充分利用冷凝水、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣溫度，減少熱污染排放，同時(shí)能杜絕冷凝水滴落；

由于本實(shí)用新型所述噴頭的出口還對(duì)準(zhǔn)剎車輪轂，冷凝水還可以通過噴灑對(duì)所述剎車輪轂進(jìn)行降溫，故本實(shí)用新型還有利于提高剎車性能；

由于本實(shí)用新型所述集水槽的位置高于所述噴頭的位置，所述冷凝水噴水管接于所述集水槽的底部，因此可利用所述集水槽內(nèi)的冷凝水自身的重力及高度差進(jìn)行噴水，此種方案不需要額外的動(dòng)力，故本實(shí)用新型更加節(jié)能環(huán)保；

由于本實(shí)用新型還包括水泵、液位開關(guān)，所述水泵與所述冷凝水噴水管相連接，所述液位開關(guān)位于所述集水槽上且與所述水泵相聯(lián)動(dòng)，采用此種方案，冷凝水可以通過所述水泵加壓輸送，提高了霧化的水平，當(dāng)水位到達(dá)所述液位開關(guān)設(shè)定的最低水位時(shí)，所述液位開關(guān)給所述水泵啟動(dòng)信號(hào)，冷凝水被泵入到所述冷凝水噴水管內(nèi)，并通過所述噴頭使冷凝水呈噴霧狀噴向所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管，給所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述尾氣管降溫，本實(shí)用新型所述水泵可間歇工作，在水位高時(shí)工作，將冷凝水排出，在水位低時(shí)停止工作，因此增加的功耗很低，故本實(shí)用新型噴霧效果好，降溫效果好，冷凝水利用率高；

由于本實(shí)用新型所述水泵為微型潛水泵，所述水泵位于所述集水槽內(nèi)，故本實(shí)用新型可利用現(xiàn)有客車的空間進(jìn)行改造，不占用過多的空間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：