[實用新型]一種陶瓷生產承載用碳化硅板及其窯車板

有效

• 申請號: 200820202756.4
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201292318Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 楊靜東
• 申請（專利權）人: 江門市凌志餐廚用品有限公司
• 主分類號: C04B35/66
• 分類號: C04B35/66;C04B35/64
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 譚志強

技術領域

本實用新型涉及陶瓷生產工具，特別是涉及一種陶瓷生產承載用碳化硅板及其窯車板。

背景技術

目前出于環保的考慮，在日用陶瓷的燒成階段，大部分工廠都開始采用燃氣隧道窯，燒城溫度較高的高溫瓷一般會采用碳化硅板作為主要窯具承載不同產品入窯，為使裝到硅板(指碳化硅板，下面簡稱硅板)上不同部位的溫度基本相同，一般硅板間要留出一定的縫隙，俗稱“火道”，以便保證窯車在燒成階段的溫度均勻，上下左右沒有很大溫差，這樣才能保證燒出的產品沒有很大差別，這種火道根據窯車結構的不同，以及窯爐的不同，一般兩片硅板間的距離會有20-40mm不等，從現有生產技術看，不論大小，這種硅板間的間隙(火道)是一定要留的。

預留火道雖然可以解決產品在燒成階段的均勻性，但因為要縮小硅板尺寸，所以入窯量相應也減小，以常用的500*370mm硅板計算，預留40mm的火道，每塊硅板寬度將減小20mm，減少入窯量5.4％，而且一些大件產品因為硅板的減小造成不能裝窯，因此一般工廠在建窯初期會考慮這一點，有意把窯爐的寬度建寬一些，提前預留火道的位置，這樣做不但使建窯的材料費用增加，而且生產過程中入窯量以及能源都會浪費，另外還有一個問題，就是隨著硅板以及產品的循環入窯，不斷地熱脹冷縮，同時加上窯車的走動，原預留火道很快就會出現變化，會出現一邊多，一邊少，而且隨著硅板的熱漲，總的間隙會逐漸減小。

發明內容

為了克服上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、效果好、使用成本低廉的一種陶瓷生產承載用碳化硅板

另外一個目的在于提供一種使用效果好、節省能耗窯車板。

本實用新型解決其問題所采用的技術方案是：

一種陶瓷生產承載用碳化硅板，包括碳化硅板主體，在碳化硅板主體的同向邊緣上開有孔。

其中，所述的孔可以橫向開設于碳化硅板主體的邊緣，也可以縱向開設于碳化硅板主體的邊緣，還可以橫向和縱向同時開設于碳化硅板主體的邊緣。

另外，作為優選方案，所述的孔為半圓孔。

一種窯車板，包括相拼連的多塊碳化硅板主體，相鄰拼連的碳化硅板主體的相鄰邊緣分別開有位置對應的孔。

作為優選方案，所述的孔為半圓孔，相鄰的碳化硅板主體拼連后相鄰的兩個孔構成圓孔。

本實用新型的有益效果是：由于在碳化硅板邊緣開孔后，不但徹底解決了原火道隨著使用時間的變化而變化的問題，而且入窯量相應增加，建窯時只考慮碳化硅板的寬度而不用考慮硅板間要預留縫隙，節省了建窯材料的同時，也減小了窯爐的截面積，從而達到使能源的利用更充分，增加入窯量、減低能耗和節省建窯材料費用，同時使窯爐溫差減小而且穩定。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型碳化硅板邊緣橫向開孔的結構示意圖；

圖2是本實用新型碳化硅板邊緣縱向開孔的結構示意圖；

圖3是本實用新型碳化硅板邊緣橫向、縱向開孔的結構示意圖；

圖4是本實用新型窯車板的實施例一的結構示意圖；

圖5是本實用新型窯車板的實施例二的結構示意圖；

圖6是本實用新型窯車板的實施例三的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的一種陶瓷生產承載用碳化硅板，包括碳化硅板主體1，在碳化硅板主體1的同向邊緣上開有孔2。

根據實際的使用情況，開孔的位置有多種方式，其中，參照圖1，所述的孔2橫向開設于碳化硅板主體1的邊緣；參照圖2，所述的孔2可以縱向開設于碳化硅板主體1的邊緣；當然，所述的孔2也可以橫向和縱向同時開設于碳化硅板主體1的邊緣。

進一步，作為優選實施方式，所述的孔2為半圓孔。

另外，參照圖4、圖5和圖6，本實用新型的一種窯車板，包括相拼連的多塊碳化硅板主體1，相鄰拼連的碳化硅板主體1的相鄰邊緣分別開有位置對應的孔2。

所述的孔2為半圓孔，相鄰的碳化硅板主體1拼連后相鄰的兩個孔2構成圓孔。

該窯車板可以根據實際情況，通過不同開孔方式的碳化硅板主體拼連而成，如圖4所示，該窯車板是由多塊在邊緣橫向開有孔2的碳化硅板1橫向拼連而成；參照圖5所示，該窯車板是由多塊在邊緣縱向開有孔2的碳化硅板1橫向拼連而成；參照圖6，該窯車板是由多塊在邊緣橫向開有孔2的碳化硅板1橫向拼連而成；

當然，本實用新型除了上述實施方式之外，其它等同技術方案，也應當在其保護范圍之內。