[實(shí)用新型]箱包用剎車輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820202496.0
• 申請(qǐng)日: 2008-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201337065Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張柏云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張柏云
• 主分類號(hào): A45C13/38
• 分類號(hào): A45C13/38;A45C5/14
• 代理公司: 江門嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陳國(guó)榮

1.一種箱包用剎車輪，包括輪架(1)和安裝在該輪架下面的輪子(2)，還有與箱包底部聯(lián)接的支承架(3)和安裝在該支承架上的剎車裝置(4)，輪架(1)和支承架(3)之間安裝有軸承(5)，其特征在于：所述輪子(2)輪轂兩側(cè)內(nèi)圈具有均布的齒坑(21)，所述剎車裝置(4)包括一個(gè)安裝在支承架(3)內(nèi)的支撐座(41)，該Y形曲柄剎車扳手(42)是從Y形交接處折曲，其柄部與岔部處于兩個(gè)相交的平面中，鉸接點(diǎn)設(shè)置在折曲處，并當(dāng)柄部轉(zhuǎn)動(dòng)下擺到底，而岔部轉(zhuǎn)動(dòng)上擺到頂時(shí)，岔部所處平面與水平面交角(Φ)不大于九十度，還有一個(gè)其中間鉸接在該支撐座(41)一邊上的Y形曲柄剎車扳手(42)，和一個(gè)其一端部鉸接在該支撐座(41)另一邊上的彈簧自鎖裝置(43)，及一個(gè)兩端分別鉸接在剎車扳手(42)Y形岔端和彈簧自鎖裝置(43)另一端的L形雙桿剎車連桿(44)，還有一個(gè)鉸接在該剎車連桿(44)雙桿折角之間的剎車連接套(45)，該剎車連接套(45)中間下方軸向固定套接有剎車提軸(46)，該剎車提軸(46)沿軸承(5)中心穿過(guò)輪架(1)至靠近滑輪轂的剎車塊(47)，并與該剎車塊軸向固定連接，所述剎車塊(47)內(nèi)設(shè)置有與輪子(2)的齒坑(21)形狀相配的凸起(471)，在剎車塊(47)被提起時(shí)，凸起(471)可嵌入齒坑(21)內(nèi)進(jìn)入剎車狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包用剎車輪，其特征在于：所述剎車塊(47)是一個(gè)n形的剎車塊，其中頂部與剎車提軸(46)軸向固定聯(lián)接，凸起(471)分別對(duì)稱設(shè)置在其下端兩內(nèi)側(cè)，在剎車塊(47)被提起時(shí)，兩側(cè)的凸起(471)可分別嵌入輪子(2)兩側(cè)的齒坑(21)內(nèi)進(jìn)入剎車狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包用剎車輪，其特征在于：所述彈簧自鎖裝置(43)包括兩個(gè)T形連接桿和一根彈簧(433)，該兩個(gè)T形連接桿的橫桿部位均是鉸接軸端，豎桿分別為相配合的軸和套筒，使其中一個(gè)為軸式連接桿(431)，另一個(gè)為套筒式連接桿(432)，它們互相套接在一起，且彈簧(433)套接在它們之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包用剎車輪，其特征在于：所述剎車連接套(45)與剎車連桿(44)的鉸接方式是套軸式鉸接，由一根鉸軸(48)穿過(guò)它們的鉸接孔形成，其中剎車連接套(45)設(shè)置有橫向的鉸接孔(451)及其中間豎向的提軸套接孔(452)，所述的剎車提軸(46)被剎車連接套(45)的提軸套接孔(452)套接的端部具有凹環(huán)槽(461)，所述鉸軸(48)穿過(guò)鉸接孔時(shí)其中間段同時(shí)置于該凹環(huán)槽(461)內(nèi)，將剎車提軸(46)軸向固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包用剎車輪，其特征在于：所述分別與彈簧自鎖裝置(43)兩端鉸接的支撐座(41)鉸接位置和剎車連桿(44)鉸接位置均是開(kāi)環(huán)式鉸接孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱包用剎車輪，其特征在于：所述剎車提軸(46)與剎車塊(47)聯(lián)接的端部具有凸緣(462)，距該凸緣一定距離位置具有限位凹環(huán)槽(463)，該位置安裝有限位彈簧擋圈(464)，該距離以凸緣(462)和限位彈簧擋圈(464)可以?shī)A住剎車塊(47)頂部壁厚且可以讓剎車提軸(46)自由旋轉(zhuǎn)。