[實用新型]同步帶傳動電梯

無效

• 申請號: 200820201370.1
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201301158Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 趙小龍
• 申請（專利權）人: 趙小龍
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B9/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種升降運輸設備，尤其涉及一種用于載人或載貨的電梯設備。

背景技術

電梯廣泛使用于建筑物比如樓宇、大廈等內。現有的一種電梯依靠鋼絲繩作為傳動部件。如圖1所示，這種傳統的鋼絲繩傳動電梯20設置于一個通道10內。該電梯20包括電機22，導向滑輪24。所述電機22及導向滑輪24均設置在所述通道10的安裝室12內，并且所述電機22及導向滑輪24上纏繞有鋼絲繩26。所述鋼絲繩26的一端連接有用于載人或者載物的轎廂28，另一端連接有對重21。通常情況下，所述轎廂28與所述對重21具有不相同的重量。所述電機22轉動，產生一定的牽引力F1，該牽引力F1與所述電機22的輸出軸(圖中未示)的轉動半徑r1的乘積為該電機22產生的轉動力矩m1。即m1＝F1?X?r1。該轉動力矩m1作用于所述鋼絲繩26，使得所述鋼絲繩26及與該鋼絲繩26連接的轎廂28向上或向下運動。所述牽引力可以表達為：F1＝μmg，其中μ表示所述鋼絲繩26與電機轉動軸之間的靜摩擦系數，而mg表示所述轎廂28的重量。由該公式可知，牽引力與靜摩擦系數μ及轎廂重量成正比例。另外，在上述電梯設計中，繩子兩邊具有張力T1及T2，并且必須滿足歐拉公式，即T1/T2＝e^fα，在這里，e表示自然常數，f表示靜摩擦系數(即上述靜摩擦系數μ)，α表示繩子的包角。如果不滿足該歐拉公式，則繩子可能會打滑，而無法將轎廂升起。然而，由于這種傳統電梯的鋼絲繩直徑很小(通常情況下其直徑為1.5mm左右)，同時受到鋼絲繩及電機轉動軸本身材料的影響，所述靜摩擦系數很小，通常為0.09，因此導致牽引力不足。為了增大牽引力，與所述轎廂具有不相同的重量的對重被安裝在所述鋼絲繩的另一端，這樣在所述轎廂與對重的共同作用下，所述牽引力增大，從而可以牽引所述轎廂上下運動。然而這種依靠設置對重來增大牽引力的結構導致電機的負載功率增大，因此造成較大的能耗，導致傳動效率較低；另一方面，在這種傳統的結構設計中，為保證安全性，所述電機的轉動軸需要具有較大的直徑(通常為鋼絲繩直徑的40倍左右)，這樣導致需要使用體積較大的電機，從而增加了電梯成本。

另一種改進的電梯使用皮帶作為傳動部件。如圖2a-2b所示，這種皮帶傳動式電梯30的皮帶36內具有多個鋼絲繩35，用于增強皮帶36的結構強度。由于所述皮帶36與所述電機32的轉動軸(圖未示)之間的靜摩擦系數較大，因此不必增加轎廂28及對重21的重量即可獲得較大的牽引力F2。這樣，一定程度上可以減輕所述轎廂28及對重21的重量，從而減小電機32的負載功率損耗；同時所述電機的體積也可以不必很大就可以滿足需要。然而，這種結構的電梯仍然無法獲得較高的傳動效率，并且工作時噪聲很大，容易產生較大的振動。因而，有必要提供一種解決上述問題的同步帶傳動電梯。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種同步帶傳動電梯，其具有較高的傳動性能、較低的能耗及成本，并且噪聲小，振動小。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種同步帶傳動電梯，包括具有傳動軸的驅動裝置、導向滑輪及纏繞在所述傳動軸及導向滑輪上的同步帶，所述同步帶一端連接轎廂，所述同步帶上形成多個雙斜齒，所述傳動軸上形成與所述同步帶上的雙斜齒嚙合的傳動齒。

進一步的，所述同步帶的另一端連接有對重。

本實用新型的有益效果在于：由于所述同步帶上形成多個雙斜齒，而所述驅動裝置的傳動軸上形成與該雙斜齒配合的傳動齒，通過所述雙斜齒與傳動齒之間的互相嚙合而實現轎廂的升降運動，從而獲得較大的牽引力，這樣就可大大減小對重的重量，甚至在無對重的情況下也可以獲得足夠的牽引力，從而具有較高的傳動性能，降低了電梯的成本及能耗；且雙斜齒嚙合產生的噪聲很小，降低了噪聲污染，其傳動穩定，使得該同步帶傳動電梯工作時振動很小。

下面將結合附圖，通過優選實施例詳細描述本實用新型。

附圖說明

圖1為現有鋼絲繩傳動式電梯的平面結構圖；

圖2a為現有皮帶傳動式電梯的平面結構圖；

圖2b為圖2a所示電梯的皮帶的截面結構圖；

圖3為本實用新型同步帶傳動電梯的一個實施例的平面結構圖；

圖4為圖3所示同步帶傳動電梯的同步帶展開狀態嚙合面的示意圖；

圖5為圖3所示同步帶傳動電梯的電機傳動軸的側視圖。

具體實施方式