[實(shí)用新型]同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820201369.9 | 申請日: | 2008-09-28 |
| 公開(公告)號: | CN201301157Y | 公開(公告)日: | 2009-09-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙小龍 | 申請(專利權(quán))人: | 趙小龍 |
| 主分類號: | B66B11/04 | 分類號: | B66B11/04;B66B9/02 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利代理有限公司 | 代理人: | 郝傳鑫 |
| 地址: | 528303廣東省佛山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 同步帶 傳動(dòng) 電梯 主機(jī) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)。
背景技術(shù)
目前電梯主機(jī)采用的傳動(dòng)方式主要是齒嚙合系統(tǒng),它包括正齒輪傳動(dòng),行星齒輪傳動(dòng),蝸輪蝸桿傳動(dòng),圓錐齒輪傳動(dòng),或者其中兩者的結(jié)合,正齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是制造費(fèi)用高,噪聲比較大,蝸輪蝸桿傳動(dòng)雖然噪聲比較小,但是傳動(dòng)效率低,磨損大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種噪聲和振動(dòng)小,運(yùn)行穩(wěn)定,具有較高傳動(dòng)效率的同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī),包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、同步帶輪、同步帶和曳引輪,所述電動(dòng)機(jī)軸上設(shè)置有小雙斜齒帶輪,所述同步帶輪為大雙斜齒帶輪,所述同步帶為雙斜齒同步帶,所述小雙斜齒帶輪通過所述雙斜齒同步帶把傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給所述大雙斜齒帶輪,所述大雙斜齒帶輪與所述曳引輪同軸。
由于使用了雙斜齒帶輪和雙斜齒同步帶嚙合傳動(dòng),本實(shí)用新型同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)工作時(shí)噪聲低,傳動(dòng)效率高且傳動(dòng)性能穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖1中雙斜齒同步帶14的展開狀態(tài)嚙合面的示意圖;
圖4是圖1中小雙斜齒帶輪13的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,本實(shí)施例所示的同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)為單級傳動(dòng)帶傳動(dòng)的電梯主機(jī),該單級傳動(dòng)帶傳動(dòng)的電梯主機(jī)包括電動(dòng)機(jī)11、制動(dòng)器12、大雙斜齒帶輪15,雙斜齒同步帶14和曳引輪16,在電動(dòng)機(jī)11上設(shè)置有小雙斜齒帶輪13,小雙斜齒帶輪13通過雙斜齒同步帶14把傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給大雙斜齒帶輪15,大雙斜齒帶輪15與曳引輪16同軸,曳引輪16控制電梯轎廂運(yùn)動(dòng)。
圖2是本實(shí)用新型同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示,本實(shí)施例所示的同步帶傳動(dòng)電梯主機(jī)為二級傳動(dòng)帶傳動(dòng)的電梯主機(jī),該二級傳動(dòng)帶傳動(dòng)的電梯主機(jī)包括電動(dòng)機(jī)21、制動(dòng)器22、第一小雙斜齒帶輪23、第一大雙斜齒帶輪25,第二大雙斜齒帶輪28、第一雙斜齒同步帶24、第二雙斜齒同步帶27和曳引輪26,在電動(dòng)機(jī)21上設(shè)置有第二小雙斜齒帶輪29,第二小雙斜齒帶輪29通過第二雙斜齒同步帶27把傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給第二大雙斜齒帶輪28,第二大雙斜齒帶輪28與第一小雙斜齒帶輪23同軸,第一小雙斜齒帶輪23通過第一雙斜齒同步帶24把傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給第一大雙斜齒帶輪25,第一大雙斜齒帶輪25與曳引輪26同軸,曳引輪26控制電梯轎廂運(yùn)動(dòng)。
圖3是上述第一個(gè)實(shí)施例中雙斜齒同步帶14的展開狀態(tài)嚙合面的示意圖。所述雙斜齒同步帶14上形成多個(gè)雙斜齒141和齒槽142。
圖4是上述第一個(gè)實(shí)施例中小雙斜齒帶輪13的側(cè)視圖。所述小雙斜齒帶輪13上形成與所述雙斜齒同步帶14上的雙斜齒141和齒槽142吻合的齒槽132、雙斜齒131,通過小雙斜齒帶輪13和雙斜齒同步帶的嚙合,傳遞傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩。上述第一個(gè)實(shí)施例中的大雙斜齒帶輪15上也同樣形成與雙斜齒同步帶14嚙合的雙斜齒和齒槽。上述第二個(gè)實(shí)施例中的第二小雙斜齒帶輪29和第二大雙斜齒帶輪28上形成與雙斜齒同步帶24嚙合的雙斜齒和齒槽,第一小雙斜齒帶輪23和第一大雙斜齒帶輪25上也形成與對應(yīng)的雙斜齒同步帶嚙合的雙斜齒和齒槽。
上述兩個(gè)實(shí)施例中,小雙斜齒帶輪通過雙斜齒同步帶把傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給大雙斜齒帶輪,雙斜齒嚙合傳動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲很小,因此降低了該同步帶傳動(dòng)的電梯主機(jī)工作時(shí)的噪聲,同時(shí)它還使得該同步帶傳動(dòng)的電梯主機(jī)傳動(dòng)穩(wěn)定,工作時(shí)不易發(fā)生振動(dòng)。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍,因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化,仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
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