[實用新型]一種拖動裝置有效
| 申請號: | 200820201031.3 | 申請日: | 2008-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN201263033Y | 公開(公告)日: | 2009-06-24 |
| 發明(設計)人: | 殷志斌 | 申請(專利權)人: | 殷志斌 |
| 主分類號: | H01R41/00 | 分類號: | H01R41/00;F16H19/04;B65G25/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 510000廣東省廣州市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 拖動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種拖動裝置。
背景技術
拖動裝置主用于將物品從某一個位置移動到另一個位置,現有的拖動裝置一般包括被架在空中的長條形導軌,設置在該導軌內可沿導軌長度方向前后移動的移動體和固定在移動體上的電機,移動體上可固定被移動物品,電機由電控制系統供電并通過電控制系統改變電機兩極的極性使得電機正反轉,從而通過傳動機構使得移動體實現沿導軌長度方向的前后移動,電控制系統與電機兩極之間通過兩根電纜連接,由于電控制系統與電機兩極之間通過電纜連接,尤其是在需要移動體移動距離較長的場合,需要的電纜長度相應增長,其成本較高,再者,在電纜較長的場合,通常將電纜纏繞在電纜架的滾筒上,移動體的原始位置與電控制系統距離較近,在使用中,當移動體向著遠離電控制系統的方向移動時,電纜架隨著移動體的移動,會不斷放電纜線,當使用完畢移動體復位時,電纜線無法重新纏繞到電纜架的滾筒上,使得電纜線堆成一堆,雜亂無章,或者直接掉到地面上,給使用帶來很大不便。
本實用新型內容
本實用新型旨在克服上述現有技術的不足,提供一種電機與電控制系統之間的電纜用量非常少、成本較低、使用較方便的拖動裝置。
按照本實用新型提供的一種拖動裝置,包括橫截面為框形的長條形導軌、設置在該導軌內可沿導軌長度方向往復移動的移動體和驅動所述移動體移動的驅動裝置,所述導軌底壁對應所述移動體開具有沿導軌長度方向延伸的開口,所述移動體為箱體,所述驅動裝置包括固定設置在移動體內部的電機,所述導軌的上側內壁設有分別沿其長度方向延伸的齒條和兩條導電金屬條,設有兩個分別通過導線與電機正負極相連的電刷,所述兩電刷均固定在移動體上并部分伸出移動體與各自對應的導電金屬條保持接觸,所述兩導電金屬條與電控制系統相連,所述電機的輸出軸通過齒輪傳動機構與齒條配合。
本實用新型還有以下附加技術特征:
所述齒輪傳動機構包括固定在輸出軸上的蝸桿、與該蝸桿嚙合的蝸輪和與該蝸輪同軸固接的齒輪,該齒輪與一嚙合齒輪相嚙合,所述嚙合齒輪部分伸出所述移動體的上壁與齒條形成嚙合。
所述導軌的上側內壁成形有沿導軌長度方向延伸的卡槽,該卡槽內卡合有絕緣座,所述絕緣座上沿導軌寬度方向分布三個沿導軌長度方向延伸的容納槽,三個容納槽的底部分別設有所述齒條和兩個導電金屬條。
所述導軌底壁設有兩條沿導軌長度方向延伸且相互平行的軌道,所述移動體下側對應兩條軌道設有數個滾輪。
每一所述軌道的橫截面呈“U”形,所述兩軌道分別位于所述開口的兩側。
按照本實用新型提供的拖動裝置,相對現有技術具有如下優點:所述導軌的上側內壁設有分別沿其長度方向延伸兩條導電金屬條,設有兩個分別通過導線與電機正負極相連的電刷,所述兩電刷均固定在移動體上并部分伸出移動體與各自對應的導電金屬條保持接觸,所述兩導電金屬條與電控制系統相連,該結構只需在兩個電刷與電機的兩極之間使用少量的導線即可完成電控制系統與電機兩極的電連接,電纜用量非常少、成本較低。并且,使用較方便。
附圖說明
以下結合附圖給出的實施例,詳細說明本實用新型,其中:
圖1為本實用新型拖動裝置的一種優選方式的結構示意圖。
圖2為本實用新型電連接示意圖。
具體實施方式
參見圖1至圖2,示出本實用新型拖動裝置的一種優選方式,包括橫截面為框形的長條形導軌1、設置在該導軌內可沿導軌長度方向前后移動的移動體2和驅動所述移動體移動的驅動裝置3,所述導軌底壁對應所述移動體2開具有沿導軌長度方向延伸的開口10,在吊重物時,重物通過開口與移動體2相連,所述移動體2為箱體,所述驅動裝置3包括固定設置在移動體內部的電機30,所述導軌的上側內壁設有分別沿其長度方向延伸的齒條31和兩條導電金屬條32、33,設有兩個分別通過導線與電機正負極相連的電刷34、35,所述兩電刷均固定在移動體上并部分伸出移動體與各自對應的導電金屬條保持接觸,所述兩導電金屬條與電控制系統37相連,所述電機30的輸出軸300通過齒輪傳動機構36與齒條配合,該結構只需在兩個電刷與電機的兩極之間使用少量的導線即可完成電控制系統與電機兩極的電連接,電纜用量非常少、成本較低,并且,使用較方便。所述電控制系統37主要用于給電機供電,通過改變電機兩電極的極性來使得電機實現正反轉,從而使得移動體實現沿導軌的往復運動,其具體結構為現有技術,不再詳述。
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