[實用新型]手動變速箱試驗臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820200001.0
• 申請日: 2008-09-03
• 公開（公告）號: CN201281658Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳再得;鄭楚彬;常勝虹
• 申請（專利權）人: 東風本田發(fā)動機有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾旻輝

技術領域

本實用新型屬于試驗領域，具體涉及一種手動變速箱試驗臺。

背景技術

在汽車研發(fā)過程中，研發(fā)人員設計出各種各樣的試驗臺，例如發(fā)動機耐久試驗臺、自動變速箱耐久試驗臺、傳動軸耐久試驗臺等等；這些試驗臺架的實用新型和使用，大大提高工作效率，也更有利于全面檢測汽車零件，提高整車品質。

現(xiàn)階段變速箱試驗臺架多針對自動變速箱設計，能檢測自動變速箱工作油壓、離合器打滑率、換檔質量和駐車性能等項目，但這種變速箱試驗臺不能安裝手動變速箱、也不能在試驗臺上對手動檔進行仿真的換檔實驗，手動變速箱的試驗只能在車輛上進行，因需將手動變速箱裝車，浪費了大量的人力物力；因實車試驗時無法準確控制發(fā)動機轉速，試驗的準確度受到很大的影響；因試驗時需要駕駛車輛在道路上行駛，也存在很大的安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種試驗臺，該試驗臺可方便的用于手動變速箱的試驗，且使用更方便。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

手動變速箱試驗臺，該試驗臺包括基架，在基架上設有變速箱安裝架及驅動電機，驅動電機的輸出軸與離合器連接，離合器上設有離合作動器；在基架上還設有手動換擋控制機構、離合控制機構及轉速控制機構，離合控制機構位于轉速控制機構的左側，手動換檔控制機構位于轉速控制機構的斜上方；轉速控制機構與電機控制電路連接，電機控制電路與驅動電機連接，離合控制機構的離合器油管與離合作動器連接。

當變速箱裝上之后的結構是：手動變速箱試驗臺，該試驗臺包括基架，在基架上設有變速箱安裝架及驅動電機，待測變速箱安裝于變速箱安裝架上，驅動電機的輸出軸通過離合器與變速箱輸入軸連接，離合器上設有離合作動器；在基架上還設有手動換擋控制機構、離合控制機構及轉速控制機構，離合控制機構位于轉速控制機構的左側，手動換檔控制機構位于轉速控制機構的斜上方；轉速控制機構與電機控制電路連接，電機控制電路與驅動電機連接，離合控制機構的離合器油管與離合作動器連接，手動換檔控制機構的控制拉索與變速箱的換檔拉臂連接。

該試驗臺能真實的模擬駕車者在對變速箱進行控制時的狀況，不但可以對變速箱的手動換檔性能進行試驗，也可對離合器性能、加油性能、噪聲水平等進行試驗，且在試驗時，不再需將手動變速箱裝于車上進行試驗，試驗的方便性大為提高。

本實用新型的進一步結構是：

所述電機控制電路包括變頻器，所述驅動電機為變頻電機，該變頻電機與變頻器連接；在試驗時，通過變頻器向變頻電機輸出控制信號用于控制變頻電機的輸出轉速，該方式控制簡單、精度高。

該裝置還包括一個與所述變頻器相連接的轉速顯示器，通過該轉速顯示器可向試驗者顯示變頻電機的輸出轉速(即變速箱的輸入轉速)，以方便試驗者對轉速進行記錄與分析。

所述轉速控制機構上設有電位器，該電位器的輸出端與所述變頻器連接；在進行變速操縱(即踩踏油門)時，變速操縱踏板的位移信號轉化為電位器的電壓信號，再將該控制信號輸出至變頻器，由變頻器來控制變頻電機的輸出轉速。

在所述轉速控制機構與所述變頻器之間設有模式轉換開關，該模式轉換開關同時與一個轉速調節(jié)開關連接，所述電機控制電路還包括該模式轉換開關、轉速調節(jié)開關。通過該模式轉換開關可以選擇自動模式或手動模式，當選擇自動模式時，通過轉速控制機構來控制變頻電機的轉速，也可在手動模式下，通過轉速調節(jié)開關來調節(jié)變速箱的轉速。

變速箱安裝架為豎立板，在該豎立板上設有用于變速箱安裝孔。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是變頻電機的控制原理圖；

附圖標記說明：

1、基架，2、變速箱安裝架，3、變頻電機，4、變速箱，5、手動換檔控制機構，6、離合控制機構，7、轉速控制機構，8、離合器油管，9、控制拉索，10、換擋拉臂，11、變頻器，12、轉速顯示器，13、模式選擇開關，14、轉速調節(jié)開關，15、離合器，16、離合作動器。

具體實施方式