[實用新型]氣動式剎車回能裝置

無效

• 申請號: 200820199920.0
• 申請日: 2008-10-27
• 公開（公告）號: CN201317352Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 樊敏;陳蜀喬
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 趙 云

1、一種氣動式剎車回能裝置，其特征是：在不帶動力輸入的一對車輪軸上通過機械傳遞機構連接空氣壓縮機，空氣壓縮機用管道連接儲氣罐，儲氣罐又與空氣發動機連接，車輪軸上還設置與空氣發動機齒輪帶切換嚙合的制動離合齒輪，切換機構的控制操作桿與剎車踏板聯動，空氣發動機管道通路上的氣閥閥桿與踏板聯動。

2、按權利要求1所述的氣動式剎車回能裝置，其特征是：所述車輪軸上與空氣壓縮機連接的機械傳遞機構采用差速器，差速器軸固定著制動片，制動離合齒輪通過車輪軸上的花鍵與車輪軸滑動連接且與制動片端面摩擦連接，在空氣發動機齒輪與其轉軸間裝有單向離合器；切換機構通過齒輪將控制操作桿與切換撥桿傳動連接，切換撥桿上的撥叉插在制動離合齒輪中。

3、按權利要求2所述的氣動式剎車回能裝置，其特征是：在空氣壓縮機和儲氣罐的出氣口都設置有氣壓感應閥，在儲氣罐上還設置有結構與氣壓感應閥相同的保險閥；空氣發動機管道通路上的氣閥采用流量可變式氣閥。

4、按權利要求3所述的氣動式剎車回能裝置，其特征是：氣壓感應閥和保險閥的結構為，閥體內腔中裝入彈簧推向下的活塞，活塞下端的閥體設有進氣口，閥體與活塞貼合的側壁設有出氣口；空氣壓縮機的壓縮比為10，理論最大氣壓為1.01MPa，其氣壓感應閥的開啟值為0.8MPa；儲氣罐出氣口的氣壓感應閥的開啟值也為0.8MPa，而保險閥的開啟值為2MPa。

5、按權利要求3所述的氣動式剎車回能裝置，其特征是：空氣發動機管道通路上的流量可變式氣閥的結構為，氣閥閥桿上作用有回位彈簧，氣閥閥桿壁面帶圓錐槽，進氣口和排氣口設置在閥體壁正對閥桿的圓錐槽，進氣口處于常閉狀態的位置。