[實用新型]二輪電動車平衡裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820199905.6
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201296309Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 張上最
• 申請（專利權(quán)）人: 張上最
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 昆明祥和知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 和 琳

1、一種二輪電動車平衡裝置，包括踏板(1)，和踏板(1)連接的傳動構(gòu)件(2)和駐車輪(3)，其特征在于：

所述的踏板(1)安裝在二輪電動車底座前端腳座位置，踏板(1)通過踏板拉索(4)與傳動構(gòu)件(2)中的拉桿臂(21)一端連接；

所述的傳動構(gòu)件(2)安裝在二輪電動車底座中間固定的支架(5)上，傳動構(gòu)件(2)包括一對對稱分布的拉桿臂(21)，拉桿臂(21)一端分別由軸A(241)固定在支架(5)上，另一端與踏板拉索(4)連接，兩個拉桿臂(21)之間安裝一個彈簧(22)；與拉桿臂(21)同軸安裝一組對稱杠桿A組(231)，在其下方或上方支架(5)上至少安裝一組對稱杠桿與杠桿A組(231)連接傳動；

所述的駐車輪(3)是兩個萬向輪，分別位于二輪電動車車身兩側(cè)，傳動構(gòu)件(2)中對稱分布的杠桿端部。

2、如權(quán)利要求1所述的二輪電動車平衡裝置，其特征在于杠桿A組(231)下方的支架(5)上依次由軸B(242)軸C(243)安裝杠桿B組(232)和杠桿C組(233)；杠桿A組(231)另一端通過彈簧A(221)與杠桿C組(233)桿臂連接；杠桿A組(231)、杠桿B組(232)、杠桿C組(233)桿臂之間還安裝一個傳動桿I(251)；杠桿B組(232)、杠桿C組(233)另一端通過傳動桿II(252)連接后與駐車輪(3)連接。

3、如權(quán)利要求2所述的二輪電動車平衡裝置，其特征在于杠桿C組(233)桿臂上與傳動桿I(251)連接位置還設置一個限位卡(26)，并且杠桿C組(233)桿臂還設置與支架(5)鎖緊的插銷裝置(27)，所述的插銷裝置(27)是在支架(5)與杠桿C組(233)上設置插銷孔(271)，與插銷孔(271)對應的插銷(273)連接在自鎖伸縮裝置(272)前端，自鎖伸縮裝置(272)通過插銷拉索(274)與位于車把下方的駐車把(275)連接，插銷拉索(274)同時還與二輪電動車后剎車(276)連接。

4、如權(quán)利要求1或2或3所述的二輪電動車平衡裝置，其特征在于與拉桿臂(21)同軸，杠桿A組(231)外側(cè)還安裝一對嚙合的齒輪(28)。