[實用新型]高準確度雙導桿氣動定位器裝置

有效

• 申請號: 200820199504.0
• 申請日: 2008-12-12
• 公開（公告）號: CN201353737Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 陳文紅;何志榮
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本實用新型涉及一種裝配夾具，尤其是涉及高準確度雙導桿氣動定位器裝置。

背景技術

在大型產品零部件進行裝配時，某些定位精度要求較高的大型接頭需采用剛性較好的雙導桿定位器對其進行定位。如飛機制造行業目前普遍采用的雙導桿定位器其結構是手動式雙導桿定位器，它是在固定座的兩邊安裝有導向套筒，導向套筒內裝有導桿，導桿的下端與連接板相連接，固定座的中間安裝有調節螺桿，調節螺桿的下端直接和連接板連接，調節螺桿上裝有可轉動的手動調節輪，通過手動調節輪來調節連接板位置，這種裝置依靠人力轉動手動調節輪帶動調節螺桿旋轉，進而驅動連接板運動，通過調試連接板的運動行程，再用手動圓柱插銷固定定位器上的導桿，從而完成定位器的定位工作。其工作方式簡單，但是，在進行大行程操作時，工作效率低、勞動強度大。尤其在操作空間狹小或操作位置較高時操作困難，易產生碰傷及墜落事故，使用效果差。

發明內容

本實用新型為了克服現有的雙導桿定位器工作效率低、勞動強度大以及操作困難等不足，提供一種安全、高效、高準確度雙導桿氣動定位器。該定位器依靠氣動裝置代替手動裝置，不僅大大降低勞動強度，提高了工作效率，而且解決了工作通路問題，操作安全、方便。

本實用新型是通過以下方式來實現上述目的的：高準確度雙導桿氣動定位器裝置，由導桿、短行程氣缸、導向套筒、夾緊單元氣缸和連接板組成，其特征在于：短行程氣缸和夾緊單元氣缸與固定座連接為一體，在活塞桿的下端通過自對中連接件與連接板相連接，導桿的下端與連接板相連接并用圓柱銷固定，在導桿的上端裝有限位塊并用圓柱銷固定；

所述的夾緊單元氣缸與固定座通過連接法蘭連接，固定座的下側連接加強板，加強板的兩端與導向套筒的下端連接；

所述的短行程氣缸通過套筒安裝在與固定座連接的導向套筒下部；

所述的短行程氣缸內裝有插銷，并與導桿上的定位孔相配；

所述的夾緊單元氣缸安裝在固定座上方的中間位置，并裝有至少二個氣動接咀；

至少有一個導桿上端配有螺紋，并在限位塊上裝有調節螺母。

本實用新型所取得的有益效果是，該裝置通過氣動控制，可大大減輕操作人員的勞動強度，工作高效，自動化程度高，安全可靠，適用于大行程、操作空間狹小或操作位置較高的工作環境使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的立體圖。

圖中：1.圓柱銷，2.自對中連接件，3.導桿，4.短行程氣缸，5.氣動接咀，6.插銷，7.套筒，8.導向套筒，9.限位塊，10.圓柱銷，11.調節螺母，12.夾緊單元氣缸，13.螺釘，14.連接法蘭，15.連接板，16.固定座、17.加強板、18.活塞桿。

具體實施方式

現在結合附圖1、2和3對本實用新型作進一步說明：高準確度雙導桿氣動定位器裝置，是在0.5Mpa的氣壓條件下帶動夾緊單元氣缸12和短行程氣缸4進行工作的，它由導桿3、型號為ADVC-63-25-I-P-A的短行程氣缸4、導向套筒8、型號為DNCKE-100-400-PPV-A的夾緊單元氣缸12和連接板15組成，短行程氣缸4和夾緊單元氣缸12與固定座16連接為一體，在活塞桿18的下端通過自對中連接件2與連接板15相連接，導桿3的下端與連接板15相連接并用圓柱銷1固定，在導桿3的上端裝有限位塊9并用圓柱銷10固定；夾緊單元氣缸12與固定座16通過連接法蘭14連接，固定座16的下側連接加強板17，加強板17的兩端與導向套筒8的下端連接；短行程氣缸4通過套筒7安裝在與固定座16連接的導向套筒8下部；短行程氣缸4內裝有插銷6，并與導桿3上的定位孔相配；夾緊單元氣缸12安裝在固定座16上方的中間位置，并裝有至少二個氣動接咀5；至少有一個導桿3上端配有螺紋，并在限位塊9上裝有調節螺母11。