[實用新型]舷外機驅動軸上止推裝置

有效

• 申請號: 200820199482.8
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201309585Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 夏堅;朱宇翔
• 申請（專利權）人: 蘇州百勝動力機器有限公司
• 主分類號: B63H20/00
• 分類號: B63H20/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 范 晴

技術領域

本實用新型涉及一種舷外機驅動軸上止推裝置。

背景技術

舷外機在工作時，發動機輸出的功率通過驅動軸向下傳遞到安裝在齒輪箱的檔位齒輪上，檔位齒輪與螺旋槳軸嚙合，螺旋槳軸帶動螺旋槳旋轉，產生推力。在這一功率傳遞過程中，會產生摩擦阻力，影響功率傳遞效率，還會產生噪聲。

為了減小功率傳遞過程中的摩擦阻力，提高功率傳遞效率，減小噪聲，在水下裝置殼體中布置有數個軸承用于減小摩擦阻力；在螺旋槳軸軸線位置布置有兩個軸承，其中一個軸承壓裝在水下裝置殼體上，另一個壓裝在水下裝置殼體蓋上，兩個檔位齒輪分別安裝在這兩個軸承上，實現減小檔位齒輪旋轉摩擦力的目的；在驅動軸線軸位置，串列布置兩個軸承，實現減小驅動軸旋轉摩擦力的目的。另外，驅動軸是通過安裝在驅動軸頂端的主動齒輪將發動機的功率傳遞到檔位齒輪的，主動齒輪與檔位齒輪嚙合，主動齒輪齒型為螺旋傘齒輪，其工作時的摩擦阻力和噪聲受到齒輪側隙的影響。在功率傳遞過程中，當設計的主動齒輪的螺旋角(A向)與主動齒輪的旋轉方向相反時，檔位齒輪會對主動齒輪產生一個向下拉的作用力，這個作用力會影響到主動齒輪和檔位齒輪的相對位置，從而影響到齒輪側隙的大小。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種舷外機驅動軸上止推裝置，該裝置在水下裝置殼體上的驅動軸軸線位置的上檔軸承中遠離主動齒輪的軸承采用止推軸承，由止推軸承配合填隙片來控制齒輪側隙的大小，實現減小摩擦阻力的目的。

本實用新型的技術方案是：一種舷外機驅動軸上止推裝置，包括通過上檔軸承和下檔軸承垂直安裝在水下裝置殼體內的驅動軸，驅動軸的下端安裝有主動齒輪，所述上檔軸承采用止推軸承。

本實用新型進一步的技術方案是：一種舷外機驅動軸上止推裝置，包括通過上檔軸承和下檔軸承垂直安裝在水下裝置殼體內的驅動軸，驅動軸的下端安裝有主動齒輪，所述上檔軸承采用止推軸承；所述上檔軸承下方的水下裝置殼體上設有臺階，臺階與上檔軸承之間設有填隙片。

本實用新型優點是：

1.本實用新型在水下裝置殼體上的驅動軸軸線位置的軸承中遠離主動齒輪的上檔軸承采用止推軸承，由止推軸承配合填隙片來控制齒輪側隙的大小，實現減小摩擦阻力的目的。

2.本實用新型結構簡單，可靠性高，能有效提高功率傳遞效率，減小噪音。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1上檔軸承；2下檔軸承；3水下裝置殼體；4驅動軸；5主動齒輪；6臺階；7填隙片。

具體實施方式

實施例：如圖1所示，一種舷外機驅動軸上止推裝置，包括通過上檔軸承1和下檔軸承2垂直安裝在水下裝置殼體3內的驅動軸4，驅動軸4的下端安裝有主動齒輪5，所述上檔軸承1采用止推軸承，上檔軸承1下方的水下裝置殼體3上設有臺階6，臺階6與上檔軸承1之間設有填隙片7。

驅動軸4是通過安裝在驅動軸4頂端的主動齒輪5將發動機的功率傳遞到檔位齒輪的，主動齒輪5與檔位齒輪嚙合，主動齒輪5齒型為螺旋傘齒輪，其工作時的摩擦阻力和噪聲受到齒輪側隙的影響。在功率傳遞過程中，檔位齒輪會對主動齒輪5產生一個向下拉的作用力，這個作用力會影響到主動齒輪5和檔位齒輪的相對位置，從而影響到齒輪側隙的大小。將布置在水下裝置殼體3上的驅動軸4軸線位置的軸承中遠離主動齒輪5的上檔軸承1采用止推軸承，由止推軸承1配合填隙片7來控制齒輪側隙的大小，實現減小摩擦阻力的目的。

本實用新型結構簡單，可靠性高，能有效提高功率傳遞效率，減小噪音。