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[實用新型]自動攻牙機無效

專利信息
申請號: 200820199418.X 申請日: 2008-12-03
公開(公告)號: CN201316848Y 公開(公告)日: 2009-09-30
發明(設計)人: 張凱;丁雷敏 申請(專利權)人: 莊添財
主分類號: B23G1/00 分類號: B23G1/00;B23G1/44;B23G11/00
代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 代理人: 孫仿衛
地址: 215331江蘇省昆山市陸*** 國省代碼: 江蘇;32
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摘要:
搜索關鍵詞: 自動 攻牙機
【說明書】:

技術領域

實用新型涉及一種用于攻牙的機械設備,特別涉及一種減速比可調且自動上料的自動攻牙機。

背景技術

在現有技術中的攻牙機械設備,絕大多數為人工手動操作的傳統設備,綜合起來,這些設備具有以下一些共同的缺點:1、需人工逐個操作加工。對于大批量生產的產品來說,逐個操作的方式費時費力不說,生產效率過低導致產品不能及時完工,增加了生產成本;2、工作轉速恒定。往往產品的材質不是固定的,當產品更換材質時,由于原有的設備工作轉速恒定,若要繼續加工必須更換設備,這不但增加了生產的成本,而且浪費了寶貴的生產時間。

實用新型內容

為了克服上述缺點,本實用新型提供了一種減速比可調且自動上料的自動攻牙機。

為達到上述目的,本實用新型所采用的技術方案是:一種自動攻牙機,包括機臺、設置在所述的機臺下方的料箱以及設置在所述的機臺上的至少一個工位單元,所述的各工位單元均包括設置在所述的機臺上的電機、與所述的電機固定連接的主動皮帶輪、鉆軸及固定于所述的鉆軸上的鉆頭、與所述的鉆軸固定連接的從動皮帶輪、以及與所述的鉆頭相對設置的上頂汽缸,所述的工位單元還包括水平設置在所述的機臺上的第一輸送帶、傾斜設置在所述的機臺上的第二輸送帶,所述的第一輸送帶的后端與第二輸送帶的前端相對接,所述的第一輸送帶的前端位于所述的鉆頭與上頂汽缸之間,所述的第一輸送帶的后端還水平設置有一側頂汽缸,在所述的第二輸送帶的前端還設置有第一分料缸與第二分料缸;所述的各工位單元還分別具有第一配速皮帶輪與第二配速皮帶輪,所述的第一配速皮帶輪的直徑小于所述的第二配速皮帶輪的直徑,所述的第一配速皮帶輪與第二配速皮帶輪同軸設置;所述的主動皮帶輪與從動皮帶輪其中一個通過皮帶與所述的第一配速皮帶輪相連,另一個通過皮帶與所述的第二配速皮帶輪相連。

在所述的第一輸送帶的前端設置一有導軌,所述的導軌與所述的料箱相連,以減輕產品落入所述的料箱的沖擊力。

所述的主動皮帶輪與從動皮帶輪和所述的第一配速皮帶輪與第二配速皮帶輪之間的連接方式有如下兩種連接方式,以達到轉速調整的目的:

所述的主動皮帶輪通過皮帶與所述的第一配速皮帶輪相連,所述的從動皮帶輪通過皮帶與所述的第二配速皮帶輪相連,以實現增加轉速的目的;

或者所述的主動皮帶輪通過皮帶與所述的第二配速皮帶輪相連,所述的從動皮帶輪通過皮帶與所述的第一配速皮帶輪相連,以實現減小轉速的目的。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點:1、在分料缸的作用下實現了自動上料功能,在上頂汽缸的作用下實現了自動加工功能,并且在側頂汽缸的作用下實現了自動收料,使得設備整體高度自動化,只需將產品放入第二輸送帶,完全可以實現產品的自動加工,不但減少了工作量,更關鍵的在于極大地提升了生產效率;2、在第一配速皮帶輪與第二配速皮帶輪的作用下,實現了減速比可調,因此即使產品更換材質也完全可以實現一機多用。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視圖;

附圖2為本實用新型的俯視圖;

附圖3為附圖2中沿A-A的主剖視圖;

其中:1、機臺;2、電機;3、主動皮帶輪;41、第一配速皮帶輪;42、第二配速皮帶輪;5、從動皮帶輪;6、鉆軸;7、上頂汽缸;8、側頂汽缸;9、第一分料缸;10、第二分料缸;11、第一輸送帶;12、第二輸送帶;13、導軌;14、料箱;15、鉆頭;100、200、工位單元。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1至附圖3所示的自動攻牙機,包括機臺1、設置在機臺1下方的料箱14以及設置在機臺1上的2個工位單元100和200。

工位單元100和200均包括設置在機臺1上的電機2及與電機2固定連接的主動皮帶輪3、鉆軸6及固定于鉆軸6上的鉆頭15、與鉆軸6固定連接的從動皮帶輪5、以及與鉆頭15相對設置的上頂汽缸7;此外,還包括水平設置在機臺1上的第一輸送帶11、傾斜設置設置在機臺1的第二輸送帶12,第一輸送帶11的后端與第二輸送帶12的前端相對接,第一輸送帶11的前端位于鉆頭15與上頂汽缸7之間,在第一輸送帶11的后端水平設置有側頂汽缸8,在第二輸送帶12的前端還設置有第一分料缸9與第二分料缸10;工位單元100、200還分別具有第一配速皮帶輪41與第二配速皮帶輪42,第一配速皮帶輪41的直徑小于第二配速皮帶輪42的直徑,第一配速皮帶輪41與第二配速皮帶輪42同軸設置。

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