[實用新型]高速列車轉向架用空氣彈簧

有效

• 申請號: 200820199068.7
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201436423U
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 王黎明;宋紅光;范文佩;杜尚;黃曉紅;羅向東;王付勝
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;B61F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路列車用減震設備，具體地說，涉及一種安裝在火車緩沖架上的空氣彈簧。

背景技術

隨著我國鐵路建設里程的增加以及鐵路建設水平的提高，我國的鐵路客車的運行速度也已經越來越高，目前我國鐵路客車的最快時速已經達到330KM/H。火車運行時速提高就必然會對火車上的各部件的要求也越來越高，而現在高速列車重要配件大多需要采用國外廠家的產品，我國的國產化程度低，如果大量采用就必然會提高車輛制造的成本，而且高速列車在我國進行生產時，必須要根據我國地理、客流量等現實情況進行特殊的設計，簡單的采購國外產品有不能適應某些特殊的需求，這樣一來就影響到我國鐵路事業的進一步發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有的高速列車轉向架用空氣彈簧存在的國產化率低的不足，提供一種新型高速列車轉向架用空氣彈簧。

本實用新型的技術方案為：一種高速列車轉向架用空氣彈簧，包括上蓋、扣環、橡膠堆、和膠囊，所述的橡膠堆硫化在一個帶有底板的金屬座的外表面，在橡膠堆的外表面有設置有金屬承臺，承臺的肩部設置有一個承托臺，承托臺上方安裝有支承座，支承座為帶有兩層承臺的倒扣碗狀結構，其最上層承臺上設置有圓環狀的摩擦塊；上蓋上設置有一個突起的進氣接口，上蓋的下表面安裝有環形的扣環，膠囊的子口和母口分別嵌裝在扣環的卡口內以及支承座的下層承臺上。

優選的是，所述的橡膠堆的內部縱向設置有金屬加強板。

優選的是，所述的支承座內腔與橡膠堆之間形成一個倒扣的盤狀緩沖空間。

優選的是，所述的支承座的頂部為開口結構。

優選的是，所述金屬座為空心結構，內部設置有安裝銷柱。

優選的是，所述的膠囊為一個大曲囊；

優選的是，所述的圓環狀的摩擦塊設置于支承座最上層承臺的邊緣。

本實用新型的有益效果為：該空氣彈簧的具有良好的扭轉性能和水平位移可靠性，而且在無氣或氣壓不足的情況下，也能夠具有適當的摩擦副，從而滿足無搖枕轉向架的水平變位要求，安裝在我國國產化自主生產的高速列車上，能夠滿足高速運行的安全需要以及乘客乘坐的舒適度需求，而且使用壽命不低于10年。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的具體實施例，一種高速列車轉向架用空氣彈簧，包括上蓋4、扣環5、橡膠堆2、和大曲率膠囊3，所述的橡膠堆2硫化在一個帶有底板1的金屬座16的外表面，底板1與金屬座16之間通過螺釘10固連，金屬座16為空心結構，內部設置有安裝銷柱，橡膠堆2的內部縱向設置有金屬加強板8；在橡膠堆2的外表面有設置有金屬承臺18，承臺13肩部的設置有一個承托臺18，承托臺18上方承托有支承座6，支承座6與金屬承臺18之間安裝有O型圈14并通過槽銷15連接，支承座6為帶有兩層承臺的頂部開口的倒扣碗狀結構，在支承座6內腔與橡膠堆2之間形成一個倒扣的盤狀緩沖空間17，支承座6的上層承臺上設置有圓環狀的摩擦塊7，摩擦塊7與支承座6之間通過螺釘9相連接；上蓋4上設置有一個突起的進氣接口，上蓋4的下表面通過螺釘11、12安裝有環形的扣環5，膠囊3的子口和母口分別嵌裝在扣環5的卡口內以及支承座6的下層承臺上。