[實用新型]高承載力鐵路客車空氣彈簧

有效

• 申請號: 200820199063.4
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201326678Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 杜尚;王黎明;仉素君;李吉剛;王付勝
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: F16F13/10
• 分類號: F16F13/10;B61F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路列車用減震設備，具體地說，涉及一種安裝在列車轉向架上的空氣彈簧。

背景技術

空氣彈簧是一種在柔性的橡膠囊中充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性，來實現彈性作用的非金屬彈簧。但是空氣彈簧在使用過程中受到安裝空間、轉向架結構等多方面因素的限制，衡量空氣彈簧的質量的因素也就很多，針對不同的轉向架以及使用的需要，借需要對空氣彈簧的結夠進行調整，以適應不同的橫向和縱向剛度要求、和安裝空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有的鐵路列車用空氣彈簧不能適應列車轉向架使用需要的不足，提供一種新型的高承載力空氣彈簧。

本實用新型的技術方案為：一種高承載力鐵路客車空氣彈簧，包括上蓋組成、橡膠堆組成以及膠囊，所述的橡膠堆組成的底面硫化有安裝座，橡膠堆組成的上表面為一個金屬承臺，橡膠堆組成的中央為一個空腔；金屬承臺的上方設置有支承座，支承座的中央為與橡膠堆組成的空腔相對應的通孔，支承座底部的外邊緣向外延伸并在延伸的末端向上翹起，形成卡口，支承座的上表面還設置有一個摩擦塊，摩擦塊的中央同樣設置有與橡膠堆組成的空腔相對應的通孔；所述上蓋組成上設置有一個突起的進氣接口，在上蓋組成的下表面設置有一塊加強板；膠囊的上子口頂住加強板的側壁，下子口嵌入支承座的卡口內。

優選的是，所述的上蓋組成的突起進氣接口內設置有節流閥。

優選的是，所述的金屬承臺與支承座之間設置有O形密封圈；進氣接口的外表面也設置有O形密封圈。

優選的是，所述的上蓋組成與空間膠囊相接觸的部位設置有橡膠保護層。

優選的是，所述的橡膠堆組成的內部設置有橫向金屬加強片。

本實用新型的有益效果為：利用本實用新型的空氣彈簧的結構，能夠在較大承載力的情況下保證空氣彈簧的正常工作以及使用壽命，而且結構合理，橫向和縱向剛度都能夠滿足實際使用需要。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型的具體實施例，一種高承載力鐵路客車空氣彈簧，包括上蓋組成1、橡膠堆組成4以及膠囊2，所述的橡膠堆組成4的底面硫化有安裝座11，橡膠堆組成4的上表面為一個金屬承臺13，橡膠堆組成4的中央為一個空腔，而且所述的橡膠堆組成4的內部設置有橫向金屬加強片。金屬承臺13的上方設置有支承座3，金屬承臺13與支承座3之間設置有O形密封圈9，支承座3的中央為與橡膠堆組成4的空腔相對應的通孔，支承座3底部的外邊緣向外延伸并在延伸的末端向上翹起，形成卡口，支承座3的上表面還設置有一個摩擦塊5，摩擦塊5的中央同樣設置有與橡膠堆組成4的空腔相對應的通孔；所述上蓋組成1上設置有一個突起的進氣接口12，突起進氣接口12的外表面設置有O形密封圈，進氣接口12內部設置有節流閥6，在上蓋組成1的下表面設置有一塊加強板8；膠囊2的上子口頂住加強板8的側壁，下子口嵌入支承座3的卡口內，上蓋組成1與空間膠囊2相接觸的部位設置有橡膠保護層。