[實用新型]鋼-混凝土組合梁的整體活動式支架

有效

• 申請號: 200820193404.7
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN201347538Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 秦順全;陳理平;黃旺明;胡勇;蔣穩齊;黃勇;繆玉盧;陳蛟;倪慶;王士祥
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G3/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞 鴻

技術領域

本實用新型屬于鋼-混凝土組合梁施工用具，具體涉及一種鋼-混凝土組合梁的支架。

背景技術

鋼-混凝土組合結構連續箱梁以其結構新穎、輕巧、美觀、跨越能力大，在海上、大江大河的橋梁建設中逐漸受到重視。國內在鋼-混凝土組合橋梁結構研究及應用方面相對落后，在最普遍使用的梁式橋中，預應力混凝土結構仍然占有絕對多數。它是在采用了梁場預制組合梁橋面板橫斷面中板和兩塊邊板、然后將預制的一塊中板和兩塊邊板在焊有剪力釘的頂板處澆筑縱向濕接縫混凝土連接而成。最后利用大型浮吊海上長距離運輸架設。對于如何實現大跨度的鋼-混凝土組合結構連續箱梁的邊板與中板處澆筑縱向濕接縫混凝土連接的疊合施工現在上沒有可借鑒的技術。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能實現邊板與中板之間連接澆筑疊合施工用的整體活動式支架。

本實用新型的技術方案為：鋼-混凝土組合梁的整體活動式支架，它包括支撐桁架，支撐桁架下端連接在滑移臺車上，滑移臺車下設滾輪；支撐桁架上設鋼-混凝土組合梁邊板支撐底模。

支撐桁架下端與滑移臺車之間螺栓連接

支撐桁架與鋼-混凝土組合梁邊板支撐底模之間設有底模托架，底模托架與支撐底模之間螺栓連接。

該整體活動式支架結構簡單，便于移運、拆裝、組合，能滿足組合梁不同平面和豎向線形的疊合要求；支架結構簡單，可在施工現場生產，縱向長度不受限制，能滿足各種梁長的組合梁疊合施工；支架整體性好、穩定性強，提高了組合梁施工質量；支架安裝方法簡單，疊合施工速度快，便于推廣，且具有一定的經濟性。

附圖說明

圖1鋼-混凝土組合梁的整體活動式支架結構示意圖。

圖2鋼-混凝土組合梁的整體活動式支架縱向示意圖。

圖3整體活動式疊合支架總體布置形式示意圖

圖4整體活動式疊合支架安裝就位前組合梁所處狀態。

具體實施方式

如圖1所示，支撐桁架8下端與滑移臺車7之間螺栓連接。滑移臺車7為多臺間隔(如圖2所示)設置在軌道6上。支撐桁架8下設千斤頂14。支撐桁架8上連接底模托架9，底模托架連接墊塊15，墊塊15的高度依據施工的要求而定。墊塊15上設有邊板支撐底模10，邊板支撐底模10上表面設有橡膠墊17。圖中2-中板3-兩塊邊板4-剪力釘。

組合梁鋼-混凝土疊合施工如圖3所示，第一步，槽型鋼梁1在鋼梁總拼胎架13上拼焊成型，整體活動式疊合支架5在疊合臺座12外側軌道上拼裝好。第二步，在疊合臺座12上進行槽型鋼梁與混凝土橋面板的疊合。首先槽型鋼梁通過橫移臺車沿兩條滑道11滑移至疊合臺座上，然后起頂形成四點支撐狀態，并調整槽型鋼梁的線形，在槽型鋼梁上安裝完混凝土橋面板中板，之后，整體活動式疊合支架通過牽引，沿支架軌道6就位，并調整線形，準備橋面板邊板安裝。

在疊合過程中，鋼梁底下橫移臺車并未取出，因此組合梁在四點支撐狀態下拱度線形是控制邊板安裝高程的決定因素。按組合梁構造特點，橋面板邊板安裝高程步驟為：

(1)橫移槽型鋼梁，并降低鋼梁高度至設計拱度曲線，然后復測鋼梁線形；

(2)如圖2所示，中板位置放樣后，安裝中板，再進行鋼梁與中板拱度曲線復測并確認；

(3)按拱度曲線反算邊板施工標高并放樣，牽引整體活動式疊合支架就位(滑移臺車上采用馬凳和千斤頂1?4將支架定位)，安裝托架上墊塊(此時墊塊與托架栓接但不緊固)，安裝底模；

(4)邊板方位放樣，安裝邊板，復測邊板標高，利用托架上小型千斤頂調整邊板安裝標高，同時托架上墊塊螺栓緊固即全部支架定位。

其中工藝關鍵點為：

支架整體標高比邊板安裝施工標高低8-10cm，待支架就位后，通過滑移臺車上千斤頂將支架整體起頂5cm，使邊板標高沿鋼梁縱向基本與拱度曲線接近，同時支架上的全部施工荷載由千斤頂及臺車鋼支座承擔，確保支架整體穩定性。

待滑移臺車上馬凳定位后，再對托架上底模墊塊進行微調3-5cm，最終使邊板標高沿鋼梁縱向與中板同步，誤差應滿足規范預制梁尺寸偏差。

2、為適應組合梁平曲線需要，滑移臺車、主桁架均與鋼梁之間預留有足夠空間，確保支架一次性就位，調整時僅將底模做橫向移位即可。

3、為適應上下行箱梁預制箱梁橫坡反向的要求，底模托架設計成與主桁架主體栓接的結構，當預制梁變向時，將底模和底模托架系統與主桁架主體脫離，然后兩側對調，即可實現反向橫坡的預制要求。