[實用新型]機油液位傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820192361.0
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201292875Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊健;王太斌;邱偉平;侯斐;彭高峰
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)襄樊儀表系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 嚴崇姚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于液位傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于測量機油液位的傳感器，特別是一種壓差信號型的機油液位傳感器。

背景技術(shù)

目前，汽車發(fā)動機機油液位的測量大都是采用機械式的機油標尺，它需要通過人工定期測量觀察來確定當(dāng)前的發(fā)動機機油液位高度，以避免發(fā)動機機油液位過低而發(fā)生發(fā)動機拉缸磨損現(xiàn)象，來確保發(fā)動機運行安全。但是，人工定期測量觀察來確定當(dāng)前的發(fā)動機機油液位高度卻存在如下實質(zhì)性的問題：一是人為定期測量，不能實時監(jiān)控；二是人為判斷機油液位高度來確定要不要加機油，精確度差；三是每次測量都要發(fā)動機停機下車檢查，方便性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種用于能夠?qū)崟r監(jiān)控發(fā)動機機油液面的高低的機油液位傳感器。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種機油液位傳感器，其特征是：包括連接件殼體總成、密封墊圈總成、接插件和連接件殼體總成與接插件之間的波紋管；連接件殼體總成由端鈕、連接件、殼體I、殼體II和測量電阻絲構(gòu)成；端鈕在接電片側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠；殼體I與殼體II為相互扣合的桿狀殼體；測量電阻絲位于殼體I與殼體II形成的腔內(nèi)。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的測量電阻絲采用正系數(shù)介質(zhì)散熱型熱電阻絲。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體II端部設(shè)有一個使測量電阻絲始終處于繃緊狀態(tài)的彎勾。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體I與殼體II采用PA66?30％GF塑料制成。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的密封墊圈總成采用金屬與氟橡膠結(jié)合注塑成型的密封墊圈。

本實用新型由于采用由連接件殼體總成、密封墊圈總成、接插件和波紋管構(gòu)成的機油液位傳感器，其中，連接件殼體總成由端鈕、連接件、殼體I、殼體II和測量電阻絲構(gòu)成，端鈕在接電片側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠，殼體I與殼體II為相互扣合的桿狀殼體，測量電阻絲位于殼體I與殼體II形成的腔內(nèi)，因而，將本實用新型機油液位傳感器裝于汽車發(fā)動機底部，并將接插件與汽車控制電路連接后，使電阻絲置于機油液體中，當(dāng)接通電流，電流能量轉(zhuǎn)化為熱能并在液體中擴散，隨液面的變化，當(dāng)電阻絲露出液面較多時，電阻絲通過自身電流而發(fā)熱，使溫度上升，電阻也隨之上升，當(dāng)電流不變化時，電壓形成電壓差ΔU(需1.75秒)，這個電壓差ΔU被發(fā)動機EECU定期采集到后，反映出液面的高度，實現(xiàn)機油液位高度的測量及提示控制。本實用新型克服了機械式的機油標尺一直存在的問題，具有對機油液位高度實時檢測和監(jiān)控，且精確度高的特點。本實用新型主要用于實時測量汽車發(fā)動機機油液位的高度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是殼體II的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是密封墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示。機油液位傳感器由接插件2、密封墊圈總成7、連接件殼體總成8和波紋管5構(gòu)成。接插件2采用兩端式AMP標準接插件，這樣便于與發(fā)動機EECU控制系統(tǒng)連接。接插件2上有安裝環(huán)3和卡板1。波紋管5一端通過線夾4與接插件2連接，另一端通過熱縮套管6與連接件殼體總成8連接。密封墊圈7采用金屬墊圈20與氟橡膠21結(jié)合注塑成型，既能保證強度，又能保證密封且耐高溫。連接件殼體總成8由端鈕10、連接件17、殼體I?11、殼體II?12和測量電阻絲16構(gòu)成。端鈕10通過注塑和導(dǎo)線13連接。導(dǎo)線13通過密封堵9與端子14鉚接。端鈕10注塑采用導(dǎo)線13、接電片15鉚接后整體注塑結(jié)構(gòu)，端鈕10內(nèi)有空腔，作為涂膠使用，這樣保證了塑料與接電片15之間的密封，杜絕了機油沿著接電片-導(dǎo)線滲漏的可能。墊圈18材料全部采用氟橡膠，和連接件17裝配后鉚接保證密封。殼體I?11與殼體II?12采用PA6630％GF塑料制成，殼體II?12端部掛上熱電阻絲16，再分別將熱電阻絲16的另外兩端焊接到接電片15上，殼體II?12端部有個彎勾19設(shè)計，此彎勾19保證了熱電阻絲16始終處于拉緊狀態(tài)，保證了產(chǎn)品性能的可靠性與穩(wěn)定性。

一、正系數(shù)介質(zhì)散熱型熱電阻絲設(shè)計：

測量電阻絲采用溫度系數(shù)較高的金屬絲，可以對機油液位進行線性連續(xù)測量。能避免電弧放電對觸點表面的損耗，珀金絲硬度高、耐磨損，能維持更長的工作壽命，對于電氣信號響應(yīng)速度快。