[實用新型]多孔位重型車通用離合器蓋總成

無效

• 申請號: 200820192202.0
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201306395Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 董相謀;江擁華;方亮
• 申請（專利權）人: 黃石好斯基離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所
• 代理人: 饒建華

(一)技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件行業，具體涉及一種多孔位重型車通用離合器蓋總成，屬于汽車傳動系技術領域。

(二)背景技術：

在汽車上，離合器蓋總成被螺栓緊固在發動機飛輪上，離合器蓋總成與飛輪一起構成主動部分。同時它又能操控離合器從動盤與主動輪之間分離或接合。根據汽車行駛的需要，接合與分離發動機的動力與汽車傳動系的聯系，當離合器接合時，飛輪驅動離合器蓋帶動壓盤一起轉動，并通過摩擦片摩擦力使從動盤轉動，發動機轉矩通過離合器從動盤總成傳給變速箱第一軸。分離時壓盤能相對于離合器蓋作自由軸向移動，使從動盤松開。

目前市場上一些重型車品牌使用的傳統的離合器蓋總成，其壓緊力、外形尺寸規格等基本相同，但由于各種車型上的飛輪螺栓孔位置不同，因此與各飛輪相配的離合器蓋總成裙邊上的螺栓孔位置也互不相同，造成各種品牌的離合器蓋總成不能相互通用，企業為了配套幾種車型就得開發多套模具、檢具等工裝及包裝等，這無疑會增加企業的生產成本和管理成本。

(三)發明內容：

本實用新型的目的就是要解決上述現有各種品牌離合器蓋總成不能相互通用的問題，提供一種多孔位重型車通用離合器蓋總成。

本實用新型的設計思路是：在傳統離合器蓋總成的裙邊上增加螺栓孔，通過安裝時調整位置，以適合與多種車型的飛輪對接，從而實用離合器蓋總成的通用性。由于傳統離合器蓋總成中的四組傳動片4是均布在離合器蓋1的裙邊2的螺栓孔3分布圓附近，參見圖1、圖2，因此傳統離合器蓋1的裙邊2上無法安排更多的螺栓孔，難以實現通用性。為此，本實用新型首先要解決傳動片的位置問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：多孔位重型車通用離合器蓋總成，具有壓盤和離合器蓋，兩者之間裝有若干壓緊彈簧、分離杠桿總成，以及四塊均布的傳動片，所述離合器蓋外表面設有四個對稱布置的彈簧座凸臺，離合器蓋周邊有裙邊，裙邊上開有若干螺栓孔，其特征是：所述離合器蓋上的四個彈簧座凸臺及凸臺上的工藝孔和壓盤上的壓緊彈簧座及壓緊彈簧同時向中心內側位移；在離合器蓋上靠彈簧座凸臺的外側沖制有四個均布的傳動片安裝位安裝傳動片，并且該傳動片安裝位設置于離合器蓋裙邊的內側，在離合器蓋裙邊上靠近每個傳動片安裝位的兩端各增設有一個螺栓孔。

本實用新型中所述離合器蓋上各彈簧座凸臺上設有三個工藝孔成切向直線排列。

本實用新型中所述離合器蓋上各彈簧座凸臺的外側為直線邊。

本實用新型在同一個離合器蓋的裙邊上多安排了八個螺栓孔，使該離合器蓋總成能夠與多種車型的飛輪配裝，具有較好的通用性，可同時配裝東風、解放、重汽、陜汽等多種車型。本實用新型設計巧妙，結構緊湊，降低了企業生產成本和管理成本。

(四)附圖說明：

圖1是傳統離合器蓋總成的主視圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是圖3的B-B視圖；

圖5是圖3的F向視圖。

圖中：1-離合器蓋，2-裙邊，3-螺栓孔，4-傳動片，5-傳動片安裝位，6-彈簧座凸臺，7-工藝孔，8-壓緊彈簧，9-壓盤，10-分離杠桿總成。

(五)具體實施方式：

參見圖3、4、5，本實用新型具有傳統離合器蓋總成的基本結構，包括有壓盤9和離合器蓋1，兩者之間裝有若干壓緊彈簧8、分離杠桿總成10，以及四塊均布的傳動片4，所述離合器蓋1外表面設有四個對稱布置的彈簧座凸臺6，離合器蓋1周邊有裙邊2，裙邊2上開有12個螺栓孔3，特別是：本實用新型中所述離合器蓋1上的四個彈簧座凸臺6及凸臺上的工藝孔7、壓盤上的壓緊彈簧座及壓緊彈簧8同時向中心內側位移；以騰出傳動片的安裝位置，并且最好將四個彈簧座凸臺6的外側制為直線邊，同時將彈簧座凸臺6上的三個工藝孔7按切向直線排列。本實用新型還在離合器蓋1上靠彈簧座凸臺6的外側沖制有四個均布的傳動片安裝位5安裝傳動片4，并且該傳動片安裝位5設置于離合器蓋裙邊2的內側，在離合器蓋裙邊2上靠近每個傳動片安裝位5的兩端各增設有一個螺栓孔3，共增加八個螺栓孔。即構成本實用新型。