[實用新型]一種地下通道及其引道

無效

• 申請號: 200820192061.2
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201305807Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 郭關鳴
• 申請（專利權）人: 郭關鳴
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 武漢天力專利事務所
• 代理人: 馮衛平;程 祥

技術領域

本實用新型涉及一種城市交通設施，特別是一種地下通道及其引道。

背景技術

在一些中、小城市或交通流量的發展尚未達到非常緊張的程度時，根據施工需要，對交通車流進行有序地疏導或臨時繞道行駛，地下通道工程的基坑開挖亦可正常施工。所以，如果施工開挖的影響不成為決定性因素時，則沿用傳統的單層整體雙向地下通道的構造形式，仍不失為慣用、可取的方案。

但地下通道的進出口引道在建成后對原有街道寬度的擠占問題，就不僅是施工期間的臨時占用，而是永久性問題。現有技術的地下通道進、出口引道均采用雙向平行排列，同時齊步出洞上路的方案，然而隨著國民經濟的高速發展，城市交通流量也必然將與日俱增；某些地段，即使眼前尚能維持運營，但在可預測的未來，必將出現交通瓶頸和擁堵的局面，因此傳統的單層整體雙向地下通道如何減少其進、出引道對原有街道幅寬的永久性擠占、盡可能減少地下工程建成后，對原有地面層交通的負面影響，仍是必須解決的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種地下通道及其引道，他對原有街道幅寬的永久性擠占小，減少對地面層交通造成的二次阻滯。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種地下通道及其引道，包括地下通道以及構成引道的通道體與U形敞槽，其特征在于：雙向車道的U形敞槽呈前后布置，且各U形敞槽均布置在道路的中心線上。

而且一個方向的通道體在分離點開始向道路中心線偏移并向地面延伸，與布置在前的U形敞槽連接；另一個方向的通道體，同時在分離點開始向同一方向偏移并向下延伸，當布置在前的U形敞槽的高程抬高后，該通道體開始返回道路中心線并向地面層延伸，與布置在后的U形敞槽連接。

本實用新型的優點在于：他對原有街道幅寬的永久性擠占小，減少對地面層交通造成的二次阻滯。

附圖說明

圖1是一種地下通道及其引道的平面示意圖。

圖2是一種地下通道及其引道的縱斷面示意圖。

圖3是圖1中A-A處剖視圖。

圖4是圖1中B-B處剖視圖。

圖5是圖1中C-C處剖視圖。

圖6是圖1中D-D處剖視圖。

圖7是現有技術地下通道的引道占用原有街道幅寬示意圖。

具體實施方式

參見圖1～7以下將結合實施例對本實用新型做進一步說明。

本實用新型涉及一種城市交通設施，特別是一種地下通道及其引道，包括地下通道以及構成引道的通道體與U形敞槽，其特征在于：雙向車道的U形敞槽呈前后布置，且各U形敞槽均布置在道路的中心線上。

雙向車道的U形敞槽2呈前后布置，且各U形敞槽2均布置在道路的中心線3上，減少了兩U形敞槽2之間并列時的占地寬度，使之始終保持單向幅寬，減少了對地面層交通造成二次阻滯。

而且一個方向的通道體1在分離點4開始向道路中心線3偏移并向地面延伸，與布置在前的U形敞槽2連接；另一個方向的通道體1，同時在分離點4開始向同一方向偏移并向下延伸，當布置在前的U形敞槽2的高程抬高后，該通道體1開始返回道路中心線3并向地面層延伸，與布置在后的U形敞槽2連接。

通道體1中線逐漸沿反向平面曲線偏移，使進口通道單向定位在道路中心線3附近，并已提前在縱向逐步提高了高程；在進口通道體1抬高高程的同時，出口通道體1在平面上逐步與之分離，并相反地以凹形豎曲線降低高程，在進口通道體1抬高后，以平面S形曲線插入其下方，形成重疊，并逐漸偏移定位入街道中心線3，然后按常規延伸至地面層，車流進入地面層交通順向交織。