[實用新型]高油壓水輪機調速器搖擺缸的傳動機構

無效

• 申請號: 200820191993.5
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN201288631Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 郭建業;劉明;王黨生;郭恩;雷明正
• 申請（專利權）人: 武漢市漢諾優電控有限責任公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00;F03B11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 王和平

技術領域

本實用新型屬于水力發電設備領域，具體地說是一種搖擺液壓缸(簡稱搖擺缸)的傳動機構，用于高油壓水輪機調速器中，以實現自搖擺缸至調速軸之間操作功及位移的傳遞。

背景技術

本實用新型提出之前，在分離式高油壓水輪機調速器中，搖擺缸沒有統一適用的傳動機構；在組合式高油壓水輪機調速器中，搖擺缸的傳動機構基本沿用原YT系列調速器的模式，由拐臂與支承架等構成，只是在原支承架法蘭的內側立面上，加裝了兩個耳軸支座，用以支承搖擺缸的耳軸。此類傳動機構的支承架法蘭可繞接力器軸線轉動，形成上、下、左、右四個裝配方位，使支承架上的調速軸孔可處于搖擺缸軸線的上、下、左、右四個方位中的任一位置，以適應臥式和立式水輪發電機組的不同要求。該傳動機構雖然可滿足使用要求，但支承架結構復雜，造價較高。

發明內容

本實用新型的目的是：利用高壓液壓缸直徑小和便于制成搖擺缸的結構特征，提出了一種新型搖擺缸傳動機構。它既適用于分離式高油壓水輪機調速器，又適用于組合式高油壓水輪機調速器；既可實現自搖擺缸至調速軸之間操作功及位移的傳遞，又簡化了結構，降低了造價。

為了實現本實用新型的目的，所述高油壓水輪機調速器搖擺缸的傳動機構由面板、基礎板、加強筋、調速軸支座、拐臂及耳軸支座組成(參見圖1、2)。

本實用新型所述面板是一個鋼板或鋼結構體，它與基礎板、加強筋聯結成一個整體，構成傳動機構的機體，并將傳動機構所受負荷傳至基礎。

本實用新型所述耳軸支座固定于面板的內側立面上，用以支承搖擺缸的耳軸。面板上與搖擺缸活塞桿對應處有一穿孔，以便活塞桿伸出和往返運動。

本實用新型所述調速軸支座為單調速軸孔(或雙調速軸孔)，其底座固定于面板的外側立面上，用以支承調速軸。本實用新型所述調速軸支座也可為雙調速軸孔(參見下述實施例2)。

本實用新型所述拐臂之小端與搖擺缸活塞桿輸出端鉸連，大端與支承于調速軸孔的調速軸端部固定聯結，用以將搖擺缸的操作功及位移傳遞至調速軸(參見圖1、2)。

本實用新型所述傳動機構以調速軸支座為安裝基準，搖擺缸及其耳軸支座可固定于調速軸支座的左上、左下、右上、右下四側中的任一側，以適應臥式和立式水輪發電機組的不同要求。如用于立式水輪發電機組，耳軸支座可在調速軸支座的左上側或右上側固定，調速軸孔及耳軸支座軸孔的中心線均與地面垂直，調速軸垂直向下安裝(參見圖1、2、3)。如用于臥式水輪發電機組，耳軸支座可在調速軸支座的左上、左下、右上、右下四側中的任一側固定，調速軸孔及耳軸支座軸孔的中心線均與地面平行。調速軸水平安裝，且可有左右兩個軸伸方向：調速軸左伸時，耳軸支座在調速軸支座的右上側或右下側固定；調速軸右伸時，耳軸支座在調速軸支座的左上側或左下側固定(參見圖4)。

本實用新型可直接作為分離式高油壓水輪機調速器的傳動機構。如用于組合式高油壓水輪機調速器，僅需令所述傳動機構面板兼作調速器回油箱的一個側板，令基礎板兼作調速器回油箱的底板，與回油箱構成一個整體即可。

本實用新型與傳統的搖擺缸傳動結構相比較，具有結構簡單，降低成本1/3以上，同時又能實現自搖擺缸至調速軸之間操作功及位移的傳遞的優越特征。

附圖說明

圖1本實用新型用于立式水輪發電機組時的主視圖。

圖2本實用新型用于立式水輪發電機組時的俯視圖。

圖3本實用新型用于立式水輪發電機組時的右視圖。

圖4本實用新型用于臥式水輪發電機組時相應的右視圖。

圖5本實用新型用于立式水輪發電機組時的主視圖。

圖6本實用新型用于立式水輪發電機組時的俯視圖。

圖7本實用新型用于立式水輪發電機組時的右視圖。

圖8本實用新型用于臥式水輪發電機組時，相應的右視圖。

圖9本實用新型用于立式水輪發電機組時的結構圖。

圖10本實用新型用于立式水輪發電機組時的結構圖。

其中：1-面板、2-基礎板、3-加強筋、4-調速軸支座、5-拐臂、6-耳軸支座、7-搖擺液壓缸、8-搖擺缸活塞桿、9-調速軸、10-回油箱。

具體實施方式

本實用新型依據不同情況，其具體實施方式舉例如下：

實施例1??用于分離式高油壓水輪機調速器且為單調速軸孔的傳動機構：拐臂之大端與調速軸端部固定聯結，搖擺缸及其耳軸支座可固定于調速軸支座的左上、左下、右上、右上的任一側(參見圖1、2、3、4)。