[實(shí)用新型]散裝貨輪可折疊式篷布封蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820191966.8
• 申請(qǐng)日: 2008-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN201305114Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周勝武;白清貴;梅書榮;陳喬;劉衛(wèi)平;邵剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵(集團(tuán))公司;武漢聯(lián)華運(yùn)貿(mào)物流有限公司
• 主分類號(hào): B63B19/19
• 分類號(hào): B63B19/19;B63B19/18
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所
• 代理人: 張 偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散裝型貨輪封閉或開啟倉口的一種裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的散裝型貨輪，因其倉口多為敞開式，船舶到港、裝、卸貨及航行途中因原始篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、粗糙笨重，從而導(dǎo)致了一系列問題的出現(xiàn)：A.以前的每一次封倉時(shí)間需2-3個(gè)小時(shí)，揭倉一次需1個(gè)小時(shí)，裝卸貨時(shí)間未能得到充分利用，容易造成貨物集港，客戶報(bào)怨，公司形象受損，信譽(yù)度降低、效率低下，同時(shí)也增加了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度；B.在港貨物裝卸時(shí)，突遇雨雪天氣因不能及時(shí)封倉，而導(dǎo)致貨物雨淋、打濕、浸泡、銹蝕，不僅不能正常作業(yè)，同時(shí)給公司、企業(yè)、客戶帶來諸多的損失；C、航行途中若遇暴風(fēng)雨天氣，由于風(fēng)浪太大太猛容易產(chǎn)生篷架坍塌、繩帶斷裂、雨布撕破、導(dǎo)致雨水、浪花進(jìn)入貨倉、船舶、貨物及人的生命都受到嚴(yán)重威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)在散裝型貨輪篷揭倉、封倉時(shí)間長(zhǎng)且危險(xiǎn)性大的問題，本實(shí)用新型提供一種可折疊式篷布封蓋，可以較好地解決上述問題。

所述目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的：

一種散裝貨輪可折疊式篷布封蓋，它包括：

固定在艙口左右兩邊外側(cè)的面板上面的兩條軌道；

可以軌道上自由滑動(dòng)的行走架，行走架上端固定篷架；

由多個(gè)篷架支撐的篷布，相鄰兩個(gè)篷架之間通過篷布實(shí)現(xiàn)連接。

所述最前端的行走架由電機(jī)帶動(dòng)在軌道上行走。

所述電機(jī)連接減速器，減速器輸出軸與行走架之間通過鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)方式連接。

本實(shí)用新型改善了以前的揭倉、封倉時(shí)間長(zhǎng)速度慢、工作量大、危險(xiǎn)性高、產(chǎn)品的質(zhì)量安全得不到保障的問題，本裝置操作靈活，工人的工作量小，揭倉、封倉只需2-3分鐘，它結(jié)構(gòu)合理、科學(xué)，可全天候使用，室內(nèi)操作、安全快捷、外型美觀、遠(yuǎn)期成本低、降低了貨物的集港時(shí)間，利于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是不帶篷布的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是帶篷布的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是行走架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的G向視圖；

圖5是使用時(shí)的行走架與軌道配合結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，艙口左右兩邊外側(cè)的面板上面位置1，軌道2，行走架3，最前端的行走架3-1，輪子4，篷架5，篷布6，電機(jī)7，減速器8，鏈條9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)構(gòu)附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。

圖1、圖2所示為一種散裝貨輪，在艙口左右兩邊外側(cè)的面板上面位置1上設(shè)有軌道2，具體位置可以是艙口兩側(cè)和甲板形成直角大約40公分高度處。軌道2上設(shè)有多個(gè)行走架3，行走架3結(jié)構(gòu)見圖3、圖4和圖5，每個(gè)行走架3的下端都設(shè)有輪子4，輪子4可帶動(dòng)行走架3在軌道2上自由滑動(dòng)。行走架3上方固定有篷架5，多個(gè)篷架5共同支撐著對(duì)船倉起摭擋作用的篷布6，同時(shí)相鄰兩個(gè)篷架5之間也是通過篷布6實(shí)現(xiàn)連接。

還包括電機(jī)7，通過船舶自備電源，由操控箱操作電機(jī)7正、反轉(zhuǎn)，由減速器8把電機(jī)7轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，減速器8前端輸出軸上的鏈輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈條9，鏈條9與位于最前端的行走架3-1相固定，這樣鏈條9帶動(dòng)最前端行走架(篷架)前進(jìn)或后退，再由最前端行走架(篷架)推/拉后面的行走架(篷架)行走，從而實(shí)現(xiàn)倉口關(guān)閉或打開的動(dòng)作。

鏈條與位于最前端的行走架固定的方式可以是任意的，如將行走架與鏈條之間通過銷釘連接。前面所述減速器輸出軸與行走架之間還可以通過帶傳動(dòng)方式或其他傳動(dòng)方式連接，只要能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，都在本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型開倉揭倉由現(xiàn)在的人工操作改成電機(jī)操作，這樣可全天候操作使用，并且揭倉一次、封倉一次只需2-3分鐘，大大提高了裝卸效率，縮短了貨物集港時(shí)間；另外，控制電機(jī)的操作箱可以設(shè)在室內(nèi)，室內(nèi)操作具有更高的靈活性、安全性，避免了由于惡劣天氣而在室外作業(yè)的危險(xiǎn)性，保障了人、貨、船的安全。

本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說明而并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域人員可以對(duì)其進(jìn)行局部改變，只要沒有脫離本專利的精神宗旨，都在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。