[實用新型]一種平地臺階兩用減震嬰兒手推車

無效

• 申請號: 200820191514.X
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201287757Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 王曉進;劉治
• 申請（專利權）人: 王曉進;劉治
• 主分類號: B62B9/18
• 分類號: B62B9/18;B62B9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型所屬嬰兒手推車技術領域，特別涉及一種平地臺階兩用減震嬰兒手推車。

背景技術

在日常生活中，所使用的嬰兒手推車由單一的前輪和后輪簡單的組成，只能在平地上行走，不能上下臺階。這給用戶(尤其是城鎮居民)帶著嬰兒出行帶來很大的不便，比如：很多商店、超市和廣場出入口有幾步臺階，用戶必須先將嬰兒抱起，然后把推車拿上(或拿下)臺階，再把嬰兒放進推車，或者將嬰兒和推車一起端上(或端下)臺階，這樣既麻煩，又浪費時間；出入家門時也一樣，家住樓上又沒有電梯的就很不方便了，特別是只有一個人的時候，既要抱嬰兒又要拿推車。而在之前申請的可上下樓梯嬰兒推車的專利中，在上下樓梯時需要變換結構，并且有的結構還很復雜也很笨重。而且很多嬰兒推車還沒有減震裝置，如果遇到路面不平，就會顛簸抖動，這給嬰兒造成不適，甚至給健康帶來威脅。所以目前的嬰兒推車有明顯的不足。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種平地臺階都能正常使用的、具有減震功能的嬰兒手推車，以克服目前嬰兒手推車存在的不足。

本實用新型的技術方案是：一種平地臺階兩用減震嬰兒手推車，由車架(1)、車斗(2)、推把(3)、腳踏板(4)、前輪轉向裝置(5)、前輪減震器(6)、前輪(7)、后輪組(8)、后輪連接及減震裝置(9)、后支腿(14)所組成。

如圖1所示，車架(1)、車斗(2)、推把(3)、腳踏板(4)及蓬墊等的形式可以多種多樣，前輪轉向裝置(5)固定安裝在車架的前下方，后輪組(8)通過后輪連接及減震裝置(9)與車架的后支腿(14)相連。

如圖2所示為前輪轉向裝置(5)、前輪減震器(6)和前輪(7)的裝配圖。在轉向裝置(5)內裝有轉向軸承(11)，它可以是止推軸承，也可是滾動軸承；在減震器(6)內安裝有減震彈簧(24)；轉向裝置(5)通過連接桿(10)與減震器(6)連接在一起，而連接桿(10)和減震器(6)通過固定在減震器(6)上的銷(17)和開在連接桿(10)上的孔(25)連接在一起；前輪(7)成左右對稱分布。

如圖3所示為后輪連接及減震裝置(9)和后支腿(14)的連接裝配圖。整個后輪連接及減震裝置(9)是固結在一起的，也即內接頭(11)、后橫梁(18)、肋板(16)和減震器(19)是相對固定的。后支腿(14)通過銷及連接孔(13)、減震彈簧(15)與減震裝置(19)相連，連接形式同前輪減震器(6)與連接桿(10)的連接形式；在內接頭(11)上開有等角度分布的5個(也可以是7個)矩形槽作為導向槽(20)，各阻力頭(10)通過彈簧(12)安裝在導向槽(20)中，阻力頭(10)采用非對稱形式，一邊傾斜較大，另一邊傾斜很小，各邊具體的傾斜度在實際應用中可通過計算設置。

如圖4所示為后輪組(8)。它由三個輪子(21)、支撐板(22)和外接頭(23)組成，其中三個輪子(21)可相對支撐板(22)轉動，外接頭(23)和支撐板(22)固結在一起，在外接頭(23)上也等角度分布著5個(也可以是7個)阻力頭，但是它們是固定的，其兩邊的傾斜度和內接頭上的阻力頭(10)相反。

如圖5所示為內接頭(11)和外接頭(23)的連接示意圖，由于阻力頭兩邊采用非對稱形式，一邊斜度大，一邊小，而且內接頭是不能轉動的，所以當外接頭相對內接頭逆時針轉動時，內外阻力頭傾斜度大的面相互接觸，只需很小的力(因為采用的彈簧系數不是很大)就會將內阻力頭壓入導向槽中，順利轉動，而當外接頭相對內接頭順時針轉動時，內外接頭傾斜度小的面接觸，就需要大一點的力才可以把內阻力頭壓入導向槽中，實現轉動；內接頭的一個內阻力頭的方向向上，而當后輪組中的兩個輪子處于水平時，外接頭的的一個阻力頭方向向下。采取這種結構的好處在后面說明上下樓梯原理時再介紹。

附圖說明

圖1.本實用新型整體結構示意圖。

圖2.本實用新型前輪轉向裝置(5)、前輪減震器(6)和前輪(7)的裝配示意圖。

圖3.本實用新型后輪連接及減震裝置(9)和后支腿(14)的連接裝配示意圖。

圖4.本實用新型后輪組(8)的示意圖。

圖5.本實用新型內接頭(11)和外接頭(23)的連接示意圖。

圖6.本實用新型后輪組(8)和后輪連接及減震裝置(9)連接的立體示意圖。

圖7.本實用新型上樓梯示意圖。

圖8.本實用新型下樓梯示意圖。

圖9.本實用新型一種防滑輪子示意圖。

具體實施方式