[實用新型]生產高效精密鋼管窯爐的淬火下水機構

無效

• 申請號: 200820191195.2
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201284353Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 余陽春;付力;繆建中;余洪坤;陳雄軍;聞劍
• 申請（專利權）人: 黃岡市華窯中洲窯爐有限公司
• 主分類號: C21D9/08
• 分類號: C21D9/08;C21D1/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型屬于一種冶金工程技術設備，尤其是涉及到在生產精密鋼管窯爐加熱保溫后進行淬火的全自動提升卸料下水機構。

二、背景技術

我國鋼管行業在國民經濟高速發展的拉動下，取得了令人矚目的發展成就，特別是近年隨著國內外工業的飛躍發展，各類不同型號、不同材質、不同用途的鋼管也是分類越來越細，產量除滿足國內需求外，更是擴大了出口額度。與此同時，生產鋼管的主要設備——窯爐也不斷推陳出新，從引進國外設備到我國窯爐公司自己設計制作也經歷了較長的時間，各類臺車爐、環形爐、廂式爐等設備也大大的滿足了鋼管行業生產的需要。但長期以來，鋼管淬火是影響鋼管質量的一個重要環節，也是行業發展的難題。傳統窯爐是將鋼管燒好后打開窯門臺車將鋼管轉運出窯，再由人工用鋼絲繩系好由行車將鋼管吊至水池內進行淬火，這種方式不僅操作工作環境惡劣而且鋼管自出爐到下水的時間長，錯過了鋼管淬火的最佳時間，鋼管的淬火質量往往達不到理想的效果。

三、發明內容

本實用新型的目的是為窯爐生產企業提供一種高效精密鋼管淬火自動下水機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：窯爐尾部爐門前方的一側設置淬火水池，對應淬火水池處設置了提升卸料下水機構，該下水機構由設置在臺車運行軌道兩側的由升降氣缸控制的兩根托梁和設置于臺車運行軌道另一側的卸料小車組成，所述卸料小車包括車架和行走傳動機構，卸料小車置于行走軌道之上由電機控制，卸料托梁機構活動安裝在豎立的車架上，卸料托梁機構和車架間設有滑輪組。該卸料托梁機構由卸料傳動的雙排鏈輪傳動機構、托鏈和傳動減速機組成。

本實用新型的有益效果是，由于采用卸料小車取代傳統人工卸料，全過程機械自動化程度高，鋼管自出爐到入水時間大大縮短(控制在30s以內)，因此能使鋼管的淬火效果達到十分理想的效果，同時工人的勞動強度大大降低，工作環境也的得到了極大的改善。

四、附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型下水部分卸料小車結構主視圖；

圖2為本實用新型淬火下水部分結構剖面示意圖；

圖3為本實用新型整體結構俯視圖。

圖中1為臺車運行軌道，2為淬火水池，3為卸料小車行走軌道，4為升降氣缸，5為升降托梁，6為卸料托梁機構，7為車架，8為卸料車行走傳動電機，9為滑動輪組，10為卸料傳動電機，11鏈條卸料傳動裝置。

五、具體實施方式

如圖1所示，以承建一條燒成鋼管直徑為400皿、長度為10000mm、最大質量2000kg的22m³箱式爐為例。爐子整體包括一條22m³箱式爐、提升卸料下水機構和12000mm×2600mm的淬火水池2。窯爐由鋼結構框架、耐火材料砌筑的爐體、液壓爐門、臺車和燃燒系統等構成。對應淬火水池2處設置了鋼管提升卸料下水機構，所述提升卸料下水機構由設置在臺車運行軌道1兩側的由升降氣缸4控制的兩根托梁5和設置于臺車運行軌道1另一側的卸料小車組成，所述卸料小車包括車架7、行走傳動機構和卸料托梁機構6，卸料小車置于行走軌道3之上由電機8控制，卸料托梁機構6安裝在小車車架7上的工字鋼內，它們之間設有滑輪組9；卸料托梁機構6上設置有卸料傳動電機10和鏈條卸料傳動裝置11。

實施本實用新型時，首先將鋼管放在臺車的托架上裝好，將臺車運行到窯爐內，液壓窯門關閉，爐內開始點火燃燒；當鋼管燒至1250℃窯門升起，臺車在運行電機的控制下將鋼管運到爐外，當臺車運行到與淬火水池2對應的位置時自動停止，卸料小車在電機8的作用下開始在行走軌道3上行走，當卸料小車到位后，如圖3所示，四只升降氣缸4開始上升，此時托梁5被頂起，托梁5在升起的過程中將放置其上的卸料托梁機構6托起，放置于臺車上的燒制好的高溫鋼管被卸料托梁機構6托起，當四只升降氣缸4上升至高出臺車最高位置時停止，卸料托梁機構6上的傳動電機10啟動帶動卸料鏈條傳動裝置11轉動將放在鏈條上的鋼管卸到水池2內進行淬火處理，當鋼管全部滾入淬火水池2后，卸料托梁機構6上的卸料傳動電機10停止，升降氣缸4將下降，卸料小車將自動復位到臺車運行軌道1的另一側，如此往復。