[實用新型]一種新型水面高速船

無效

• 申請號: 200820190900.7
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN201280221Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 熊鰲魁
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 孟慶繁

技術領域

本實用新型涉及一種運載工具，特別是涉及一種用于水面運輸的高速船舶。

背景技術

從經濟效益或者某些特殊目的的角度來考慮，大載重量、高速度地運輸一直是人們所追求的目標。這一追求目標在造船界尤其突出，體現在各種高速船應運而生，幾乎是每隔10年便至少有一種新型高速船問世。如20世紀40年代的水翼船，50年代的氣墊船，60年代的地效飛船，70年代的雙體船，80年代的小水線面雙體船，90年代的多體船、復合船型等。此外國內外尚有大量的新船型專利(如國內實用新型專利：高速船船型，申請(專利)號：94235891.0)。解決船舶高速化的主要出路在于脫離水阻力同時保留水支撐力以便獲得較高載重量。前述雙體或多體船由于未能完全脫離水面因而阻力仍嫌過大。而氣墊船或地效飛船未利用水提供支撐，其載重量受到限制。水翼船利用了飛機飛行原理，類似于飛機，其設計載重量主要取決于巡航速度。基于這種原理的運載工具在巡航時，調整速度的機動性很小。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種阻力小、升力大且升力不依賴于航行速度的新型水面高速船。

本實用新型所采用的技術方案是：在船體艏艉底部成對對稱安裝伸入水中的螺旋槳。其中船艉底部的一對螺旋槳軸向后傾斜安裝，目的是在提供升力的同時也提供前進推力。而船艏底部的一對螺旋槳軸則對稱地向船體外側傾斜安裝，目的是可以通過調節該對螺旋槳的不對稱轉速獲得側推力進行操縱。船舶停泊時仍利用水浮力支撐船體，船舶航行時利用這些螺旋槳產生的向上升力將船舶完全托離水面從而消除了船體自身的水阻力。如果四槳產生的向上升力不夠也可在船舯底部加裝多對垂直向下的螺旋槳，以加大向上升力。

由于本實用新型在船體底部成對對稱安裝伸入水中的螺旋槳，船舶航行時利用這些螺旋槳產生的向上升力將船舶完全托離水面從而消除了船體自身的水阻力，具有阻力小、升力大且升力不依賴于航行速度的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構前視示意圖；

圖中：1-船體；2-螺旋槳軸；3-螺旋槳葉；4-水面。

具體實施方式

在船體1艏艉底部安裝兩對對稱伸入水中的螺旋槳。其中船艉底部的一對螺旋槳軸2向后傾斜安裝，而船艏底部的一對螺旋槳軸2則對稱地向船體1外側傾斜安裝。