[實(shí)用新型]高可靠性葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820190678.0
• 申請(qǐng)日: 2008-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN201258764Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡安乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃石市黃風(fēng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F01C1/344
• 分類號(hào): F01C1/344;F15B15/08
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 饒建華

(一)技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備中的動(dòng)力源，是一種高可靠性葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)。

(二)背景技術(shù)：葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)主要是由葉片式氣動(dòng)馬達(dá)、減速器、手動(dòng)控制閥組合而成，主要是用作船舶、石油、化工、冶金、造紙等行業(yè)起重、輸送設(shè)備中的動(dòng)力源。該產(chǎn)品目前主要由韓國(guó)和日本制造。在使用中，該產(chǎn)品一般處停止工作狀態(tài)，需要專人手動(dòng)操控工作，但實(shí)際工作中，由于行人或物體的碰撞，其手動(dòng)控制閥的手柄往往會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作，使馬達(dá)開動(dòng)，從而帶來安全隱患。

(三)發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有進(jìn)口葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)由于誤動(dòng)作帶來的安全隱患，提供一種高可靠性葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)。

本實(shí)用新型的具體方案是：針對(duì)現(xiàn)有進(jìn)口的葉片式減速氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行改進(jìn)，本馬達(dá)具有葉片式氣動(dòng)馬達(dá)，聯(lián)接葉片式氣動(dòng)馬達(dá)輸出端的減速機(jī)構(gòu)，以及裝在葉片式氣動(dòng)馬達(dá)進(jìn)氣口端的手動(dòng)控制閥，該手動(dòng)控制閥具有殼體，殼體內(nèi)安裝有閥芯，殼體的兩端設(shè)有前后端蓋，閥芯的尾端連接有操作手柄，設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，其特征是：在所述手動(dòng)控制閥中設(shè)置有閥芯自動(dòng)回位裝置。

本實(shí)用新型中所述手動(dòng)控制閥中的閥芯自動(dòng)回位裝置可有多種方案，其中方案一是：所述手動(dòng)控制閥中的閥芯自動(dòng)回位裝置，是在閥芯的尾部開設(shè)壓簧槽，而在后端蓋相應(yīng)位置設(shè)計(jì)壓簧安裝位，并在閥芯的壓簧槽及后端蓋壓簧安裝位中裝入壓簧，且在壓簧外部裝有滑套構(gòu)成；方案二是：所述手動(dòng)控制閥中的閥芯自動(dòng)回位裝置，是在后端蓋外壁套裝有一扭簧，扭簧的兩端折有拉把，兩拉把交叉布置，且在兩拉把之間設(shè)有兩個(gè)擋銷，其中一個(gè)擋銷與后端蓋固定連接，另一個(gè)擋銷與操作手柄固定連接。當(dāng)然還可以有其它方案。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，回位可靠，有效解決了產(chǎn)品誤動(dòng)作后，帶來安全隱患的問題，提高了產(chǎn)品的工作可靠性和安全性。

(四)附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A視圖；

圖3是扭簧復(fù)位結(jié)構(gòu)手動(dòng)控制閥的主剖視圖；

圖4是圖3的B-B視圖；

圖5是扭簧回位結(jié)構(gòu)狀態(tài)I的示意圖；

圖6是扭簧回位結(jié)構(gòu)狀態(tài)II的示意圖。

圖中：1-葉片式氣動(dòng)馬達(dá)，2-減速機(jī)構(gòu)，3-手動(dòng)控制閥，4-殼體，5-閥芯，6-前端蓋，7-后端蓋，8-操作手柄，9-進(jìn)氣口，10-出氣口，11-壓簧槽，12-壓簧安裝位，13-壓簧，14-滑套，15-擋銷，16-扭簧，17-左拉把，18-右拉把。

(五)具體實(shí)施方式：

例1：參見圖1，本實(shí)用新型是由葉片式氣動(dòng)馬達(dá)1，聯(lián)接葉片式氣動(dòng)馬達(dá)2輸出端的減速機(jī)構(gòu)2以及裝在葉片式氣動(dòng)馬達(dá)氣氣口端的手動(dòng)控制閥3組成，該手動(dòng)控制閥3具有殼體4，殼體內(nèi)安裝有閥芯5，殼體4的兩端設(shè)有前后端蓋6和7，閥芯5的尾端還連接有操作手柄8，并在閥芯5的左端設(shè)有進(jìn)氣口9，而在殼體4的下部設(shè)有出氣口10，特別是：本實(shí)用新型在所述手動(dòng)控制閥3中增設(shè)了閥芯自動(dòng)回位裝置。該回位裝置結(jié)構(gòu)參見圖1、圖2，它是在閥芯5的尾部開設(shè)壓簧槽11，而在后端蓋7相應(yīng)位置設(shè)計(jì)壓簧安裝位12，并在閥芯5的壓簧槽11及后端蓋7壓簧安裝位12中裝入壓簧13，且在壓簧13外部裝有滑套14構(gòu)成。

本閥芯自動(dòng)回位裝置的工作原理是：正常工作時(shí)，必須有人工手握操作手柄8向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥芯5旋轉(zhuǎn)，接通氣路并使葉片式氣動(dòng)馬達(dá)12，操作者一旦離開，松開，在壓簧13的作用下，滑套14推動(dòng)閥芯5旋轉(zhuǎn)回位關(guān)閉氣路。確保有專人操作情況下工作，提高安全性。同理當(dāng)外人或物體的誤碰撞，使操作手柄8轉(zhuǎn)動(dòng)后，外力一般會(huì)很快消失，在壓簧13的作用下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位，確保安全。

例2：本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)基本同例1，是由葉片式氣動(dòng)馬達(dá)1、減速機(jī)構(gòu)2、手動(dòng)控制閥3三部份組成。手動(dòng)控制閥3中同樣增設(shè)有閥芯自動(dòng)回位裝置。該回位裝置結(jié)構(gòu)參見圖3、4，它是在后端蓋7外壁套裝有一扭簧16，扭簧16的兩端折有拉把17、18，兩拉把交叉布置，且在兩拉把之間設(shè)有兩個(gè)擋銷15，其中一個(gè)擋銷與后端蓋7固定連接，另一個(gè)擋銷與操作手柄8固定連接。

本閥芯自動(dòng)回位裝置的工作原理是：外力作用操作手柄8向左(或向右)旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)閥芯5旋轉(zhuǎn)，操作手柄8上的擋銷15會(huì)同時(shí)帶動(dòng)扭簧的左拉把17(或右拉把18)運(yùn)動(dòng)，而后端蓋上的擋銷15則止住扭簧的右拉把18(或左拉把17)，參見圖5、圖6，當(dāng)外力消失后，在扭簧16的作用下，左拉把17(或右拉把18)使操作手柄8自動(dòng)回位，并帶動(dòng)閥芯5自動(dòng)回位。從而實(shí)現(xiàn)安全工作。