[實用新型]新型鋼包電纜卷筒牽引裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820190199.9
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201239795Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳漢運;謝海華;金幫林
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 段姣姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋼包的牽引裝置，具體講屬于鋼包車電纜卷筒牽引裝置。

背景技術(shù)

重錘式電纜卷筒是利用重錘被提升而儲能的原理，自動卷取電纜的機械裝置。結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠，安裝維護方便。特別適用于惡劣工況，如各種鋼包車、鐵水車、渣盆車等冶金車輛和礦山車輛。因而在冶金企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。煉鋼總廠二分廠的轉(zhuǎn)爐鋼包車就是采用這種形式。

采用重錘式電纜卷筒的鋼包車，其連接電機端的電纜如何固定在鋼包車上，如何對電纜進行保護，一直是一個難題。通常的方式是用鋼制繩卡卡住電纜，用鋼繩系在鋼包車上，通過鋼繩受力來代替電纜接頭受力。但由于鋼包車工作區(qū)域環(huán)境惡劣，即溫度高，并常有鋼渣滑落、鋼水噴濺在電纜上，所以導(dǎo)致鋼包車電纜常常出現(xiàn)被鋼渣砸損或被鋼水燒損的現(xiàn)象，再加上鋼制繩卡卡子處的電纜承受另一端配重重砣的全部重量，所以，鋼制繩卡卡子處的電纜就成為鋼包車最易產(chǎn)生事故的薄弱點，有時受高溫影響電纜外皮老化承受不了重錘的拉力而從繩卡處破損導(dǎo)致電纜短路。這些故障將直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)爐泡爐或鑄機中斷等嚴重后果。綜合以上因素，鋼包車電纜故障成為影響轉(zhuǎn)爐設(shè)備產(chǎn)能發(fā)揮的限制性環(huán)節(jié)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種鋼包車電纜受力分散、電纜不被滑落的鋼渣及鋼水噴濺而受損、大幅減少因電纜而造成鋼包車設(shè)備事故、電纜運行順暢的新型鋼包電纜卷筒牽引裝置。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：

新型鋼包電纜卷筒牽引裝置，包括鋼包車、與鋼包車連接的接線盒、電纜、牽引塊，其在于：在接線盒與隔板之間連接有軸承座，在軸承座上連接轉(zhuǎn)軸，保護罩與轉(zhuǎn)軸連接并使轉(zhuǎn)軸安裝在保護罩內(nèi)，保護罩上的電纜孔上連接保護套管，電纜的一端繞固在轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸上連接電纜壓板。

其在于：在接線盒及隔板的上方安裝有擋板。

其在于：擋板由頂板及側(cè)板組成為“”形，其側(cè)板與保護罩之間的間隙使保護罩轉(zhuǎn)動順暢為準。

其在于：側(cè)板與保護罩接觸的端面為弧形。

其在于：保護罩與保護套管之間連接有支撐架。

其在于：電纜的一端繞固在轉(zhuǎn)軸上的匝數(shù)在2～5匝。

其在于：電纜壓板上有與電纜直徑配合的弧形槽及連接孔。

本實用新型大大減少了因電纜拉斷、燒毀和刮破而導(dǎo)致的故障，并充分利用簡單的力學原理，既解決了電纜的固定問題，又能顧及懸空電纜的隨動性，而且電纜卷筒只在0～180°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，電纜不會造成打絞等缺陷，安裝簡單，維護方便。

附圖說明

圖1為新型鋼包電纜卷筒牽引裝置無卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1中的A向圖

圖3為圖1中電纜壓板的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進行詳細描述：

實施例1

新型鋼包電纜卷筒牽引裝置：包括鋼包車1、與鋼包車連接的接線盒2、電纜3、牽引塊4。在接線盒2處焊接隔板5，在接線盒2與隔板5之間采用焊接連接軸承座6；在軸承座6上安裝轉(zhuǎn)軸7，在轉(zhuǎn)軸7上焊接保護罩8，保護罩8將轉(zhuǎn)軸7封在其內(nèi)，保護罩8上加工有電纜孔9；保護套管10的長度以電纜3不落地為準，并焊接于電纜孔9；將電纜3的一端繞固在轉(zhuǎn)軸7上2/3/5匝；通過在電纜壓板11上加工的連接孔17內(nèi)的螺釘將電纜壓板11與轉(zhuǎn)軸7固定，弧形槽16對準電纜3；在接線盒2及隔板5的上方采用焊接或螺栓連接“”形擋板12的頂板13，擋板12的側(cè)板14與保護罩8接觸的端面為弧形，其之間的間隙為3毫米；由頂板13與側(cè)板14組成的“”形擋板12可整體加工，也可焊接而成；在保護罩8與保護套管10之間焊接支撐架15，以增強保護套管10的強度。