[實用新型]一種手套箱鎖止機構

無效

• 申請號: 200820189936.3
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201347030Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 樊鳳娟;楊文剛;陳慶東;葛峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06;E05C19/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車手套箱鎖止機構。

背景技術

目前，現有汽車手套箱多為單鎖鉤結構，鎖鉤和鎖舌布置在手套箱中間部位，鎖機構簡單，這種鎖容易造成手套箱關閉后間隙不均勻，易松動，產生噪音。而且，由于鎖舌在中間，放東西的時候，鎖舌容易碰到手，給使用帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于提供一種手套箱鎖止機構，能夠有效解決手套箱與儀表板間隙面差控制問題，避免手套箱蓋松動，使用起來更加方便。

實現本實用新型目的技術方案：

一種手套箱鎖止機構，其特征在于：具有鎖連接器，該鎖連接器可由手套箱扣手帶動做橫向移動；還具有鎖桿，該鎖桿由鎖連接器進行限位，鎖桿的兩端分別接有彈簧，鎖桿上裝有與手套箱門鎖舌相配合的鎖鉤。

鎖桿上裝有兩鎖鉤，鎖鉤位于鎖桿的兩端。

鎖連接器下部設有限位摩擦塊，鎖桿上也相應設有摩擦塊。

扣手、鎖連接器、鎖桿設置在位于手套箱與儀表板之間的裝飾條上。

手套箱扣手通過轉軸與裝飾條連接，扣手還接有推桿，推桿的端部與鎖連接器的端部通過擋塊配合，鎖連接器的另一端與裝飾條之間接有彈簧。

與鎖桿端部連接的彈簧的另一端接裝飾條。

鎖鉤上設有調整彈簧。

本實用新型具有的有益效果：

本實用新型通過使用連桿結構與彈簧機構巧妙結合的方式，實現鎖止和開啟的功能，有效防止手套箱鎖不緊、松動，產生噪音等問題。在手套箱兩端各有一個鎖鉤，雙鎖鉤形式使手套箱關閉時受力范圍增大，解決了一個鎖鉤關閉時手套箱與儀表板本體配合間隙面差難控制的問題；而且兩個鎖鉤同時打開才能開啟，不會出現一側開一側不開的狀況，使用起來更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為鎖止機構安裝到裝飾條上的結構示意圖；

圖4為鎖連接器與鎖桿部分的局部放大圖；

圖5為鎖鉤的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，具有鎖連接器2，該鎖連接器可由手套箱扣手5帶動做橫向移動；還具有鎖桿3，該鎖桿由鎖連接器進行限位，鎖桿的兩端分別接有彈簧1，彈簧1的另一端接位于手套箱與儀表板之間的裝飾條上。如圖3所示，鎖桿上裝有兩鎖鉤8，鎖鉤位于鎖桿的兩端，鎖鉤與手套箱門上的鎖舌配合，來保證手套箱與裝飾條的間隙。

扣手5、鎖連接器2、鎖桿3設置在位于手套箱與儀表板之間的裝飾條上。手套箱扣手通過轉軸與裝飾條連接，如圖2所示，扣手還接有推桿10，推桿的端部與鎖連接器的端部通過擋塊配合，鎖連接器的另一端與裝飾條之間接有彈簧4。

如圖4所示，鎖連接器下部設有限位摩擦塊6，鎖桿上也相應設有摩擦塊7。如圖5所示，鎖鉤上設有調整彈簧9，通過調節彈簧9的彈力來調整手套箱打開時間和操作力。

當打開手套箱時，將手套箱扣手5拉開，推桿10跟隨扣手5動作，從而推動鎖連接器向右運動，使鎖連接器上的限位摩擦塊6與鎖桿3上的摩擦塊7滑開，由于在手套箱鎖上時，鎖桿兩端彈簧1處于拉伸狀態，當摩擦塊滑開后，彈簧要恢復自然狀態，從而帶動鎖桿3旋轉，使鎖鉤與手套箱門上的鎖舌松開，手套箱門即緩緩打開。關閉手套箱的工作原理與打開時的剛好相反。