[實用新型]帶磨合層鑲嵌合金圈的發動機活塞環氣環

無效

• 申請號: 200820189807.4
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN201339517Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 鐘慶輝
• 申請（專利權）人: 鐘慶輝
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車、摩托車發動機氣缸內部的活塞環，特別是汽車、摩托車發動機氣缸內部的一種帶磨合層鑲嵌合金圈的發動機活塞環氣環。

背景技術

汽車、摩托車發動機氣缸內部的活塞環氣環普遍采用彈性金屬硬質體制成的，由于活塞環氣環在高溫、高壓的環境中與發動機氣缸內壁磨擦，很容易造成局部磨損，使氣缸的密封性較差，甚至損壞氣缸，造成故障。比較先進的發動機活塞環氣環如中國專利號為022290062.4，名稱是“帶密封圈、槽的汽車、摩托車發動機活塞環氣環”所公開的技術方案，在金屬活塞環氣環的外圓的中間制造出一圈密封槽，用橡膠、塑料、陶瓷等耐高溫、高壓、抗磨材料制造與密封槽的長度和槽斷面形狀相適應的密封圈，壓注或鑲嵌在密封槽中，并且使密封圈外圓邊略微高于活塞環氣環的外圓邊。再經過化工處理后，使密封圈與金屬活塞環氣環牢固結合成為一體。上述結構的缺點是用橡膠、塑料、陶瓷等材料制成的密封圈不耐磨，在高溫、高壓的環境中，密封圈外圓邊高于活塞環氣環的部分容易磨損，造成發動機氣缸漏氣。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述的缺點，研制出一種帶磨合層鑲嵌合金圈的發動機活塞環氣環。鑲嵌合金圈由耐磨、耐高溫的硬質合金材料制成，在鑲嵌合金圈的外周增加一圈軟質的合金磨合層，提高活塞環氣環的耐磨度和密封性，縮短發動機活塞與氣缸的磨合期，保護發動機的氣缸，延長發動機的使用期限，減少故障的發生。

本實用新型的目的是這樣實現的：

在發動機活塞環氣環的外圓周制造出一圈鑲嵌槽，鑲嵌槽的寬度和深度根據活塞環氣環的規格而定。鑲嵌槽的橫切面可以是長方形、正方形或其它幾何形。用耐磨、耐高溫的硬質合金材料制成與鑲嵌槽的長度和槽斷面形狀相適應的鑲嵌合金圈。把鑲嵌合金圈擠壓或鑲嵌在鑲嵌槽中。采用耐高溫、耐磨損的軟質合金材料經過科學熱處理后，熱壓鑲嵌在鑲嵌合金圈的外周及滲入鑲嵌合金圈邊縫成為磨合層。磨合層的厚度根據活塞環氣環的規格而定。磨合層與鑲嵌合金圈緊密牢固結合，制成帶磨合層鑲嵌合金圈的發動機活塞環氣環。

由于采用本實用新型，解決了發動機的氣缸和活塞環氣環容易磨損的問題，帶金屬磨合層的鑲嵌合金圈提高了活塞環氣環的耐磨度，不僅增加了氣缸與活塞環的密封性能，還縮短了發動機活塞與氣缸的磨合期，保護發動機的氣缸，延長了發動機的使用期限，減少故障的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結構示意圖；

圖2是本實用新型仰視結構示意圖；

圖3是本實用新型活塞環氣環的鑲嵌槽橫剖面的結構示意圖；

圖4是本實用新型活塞環氣環鑲嵌合金圈與鑲嵌槽結合橫剖面的結構示意圖；

圖5是本實用新型活塞環氣環磨合層與鑲嵌合金圈、鑲嵌槽結合橫剖面的結構示意圖。

圖中：1、活塞環氣環，2、鑲嵌槽，3、鑲嵌合金圈，4、磨合層。

結合附圖和實施例，進一步描述本實用新型的結構。

具體實施方式

實施例：

如圖1-5所示，在汽車發動機的直徑為65.5毫米的活塞環氣環1的外圓周，加工制造出一圈鑲嵌槽2。鑲嵌槽2的寬度為0.45毫米，深度為0.8毫米。鑲嵌槽2的橫切面是長方形。用耐磨、耐高溫的硬質合金材料制成與鑲嵌槽2的長度和槽斷面形狀相適應的鑲嵌合金圈3。把鑲嵌合金圈3鑲嵌在鑲嵌槽2中。采用耐高溫、耐磨損的軟質合金材料經過化工熱處理后，熱壓鑲嵌在鑲嵌合金圈3的外周成為磨合層4，磨合層4的厚度為0.025毫米。磨合層4與鑲嵌合金圈3緊密牢固結合，制成帶磨合層鑲嵌合金圈的汽車發動機活塞環氣環。