[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820189245.3
• 申請(qǐng)日: 2008-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201246194Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范兆基;彭繼源;吳遠(yuǎn)波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市順德德力柴油機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/14
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/14
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種柴油機(jī)的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的柴油機(jī)配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門(mén)和氣門(mén)彈簧等組成，而且都是沿軸向布置在側(cè)面，這種結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)外形尺寸較大，缸體、氣缸蓋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是挺柱零件質(zhì)量大，使得配氣系統(tǒng)的慣性矩加大，同時(shí)精度要求高，從而增加了加工制作成本，且對(duì)提高轉(zhuǎn)速有不利影響。

針對(duì)這種狀況，有些廠商作了些改進(jìn)，如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN2597691Y中公開(kāi)了一種單缸柴油機(jī)起動(dòng)器，包括殼體、主軸、儲(chǔ)能彈簧、超越離合器，主軸與殼體活動(dòng)連接，主軸的一端裝有可繞主軸作周向和軸向運(yùn)動(dòng)且與柴油機(jī)減壓器軟軸拉線相連的擺臂，擺臂上設(shè)有與撥桿相接的擋塊，主軸上分別裝有儲(chǔ)能彈簧、超越離合器和棘輪，超越離合器的外轂上設(shè)有齒，并與過(guò)渡齒輪相嚙合，過(guò)渡齒輪上設(shè)有凸輪，凸輪與弓形搖臂相接，弓形搖臂與殼體活動(dòng)連接，殼體上還活動(dòng)裝有棘爪分離臂，弓形搖臂的一端裝有可與棘爪分離臂聯(lián)動(dòng)的棘爪，操縱凸輪分別與棘爪分離臂、弓形搖臂、棘輪止退器相接，棘輪止退器的另一端抵在棘輪的棘齒上，可與殼體相對(duì)擺動(dòng)的平衡杠桿的擺動(dòng)端與弓形搖臂的自由端相對(duì)設(shè)置，平衡杠桿與卷簧外端相連。這種結(jié)構(gòu)的單缸柴油機(jī)起動(dòng)器依舊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高昂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、體積小、往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量少、制作成本低、使用壽命長(zhǎng)的柴油機(jī)的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設(shè)計(jì)的一種柴油機(jī)的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括與凸輪相接的擺動(dòng)臂，與推桿相接的搖臂，其結(jié)構(gòu)特征是擺動(dòng)臂中部通過(guò)擺動(dòng)臂軸樞裝在擺動(dòng)臂支座中，擺動(dòng)臂一端與凸輪相接，另一端與作直線運(yùn)動(dòng)的推桿相接。

所述擺動(dòng)臂呈Y形。

所述擺動(dòng)臂包括進(jìn)氣凸輪擺動(dòng)臂和排氣凸輪擺動(dòng)臂。

所述擺動(dòng)臂支座通過(guò)固定螺釘和墊圈固定在氣缸體上。

所述凸輪、擺動(dòng)臂、推桿和搖臂沿軸向同側(cè)設(shè)置。

本實(shí)用新型中的擺動(dòng)臂下端與凸輪表面緊密接觸，將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿[動(dòng)臂的擺動(dòng)，以控制推桿的升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制搖臂的動(dòng)作，省去了挺柱，簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小，運(yùn)行精度得到了提高，同時(shí)也降低了制作成本，有利于提高柴油機(jī)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速和整機(jī)性能，并提高了使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)圖1，本柴油機(jī)的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括沿軸向同側(cè)設(shè)置的凸輪5、擺動(dòng)臂1、推桿6和搖臂，擺動(dòng)臂1與凸輪5相接，搖臂與推桿6相接，Y形的擺動(dòng)臂中部通過(guò)擺動(dòng)臂軸3樞裝在擺動(dòng)臂支座2中，擺動(dòng)臂一端與凸輪相接，另一端與作直線運(yùn)動(dòng)的推桿相接，擺動(dòng)臂支座2通過(guò)固定螺釘和墊圈4固定在氣缸體上。其中的擺動(dòng)臂1包括進(jìn)氣凸輪擺動(dòng)臂和排氣凸輪擺動(dòng)臂。圖中各箭頭，分別表示各自對(duì)應(yīng)的零部件的運(yùn)動(dòng)方向。