[實用新型]一種可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820189119.8
• 申請日: 2008-08-26
• 公開（公告）號: CN201284736Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李志云;高建鵬;張欣林;張德定
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00;F01M1/02
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務(wù)所
• 代理人: 黃 洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機系統(tǒng)，更具體地說，本實用新型涉及到發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機油泵。

背景技術(shù)

目前的機油泵普遍為流量不可變的機油泵，其機油流量正比于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。該種流量不可變的機油泵在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，機油泵供油量不斷增加，使各油道內(nèi)的油壓不斷增大，油溫上升，影響潤滑效果和發(fā)動機運轉(zhuǎn)，為解決這個問題，通常都是將發(fā)動機主油道內(nèi)的機油泄掉，此過程需要經(jīng)過機油濾清器過濾和機油冷卻器冷卻，會降低發(fā)動機的經(jīng)濟性。而少數(shù)的可變流量機油泵又都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的葉片式機油泵，成本高、可靠性差，不利于推廣。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提出一種經(jīng)濟性好的可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵，該機油泵能夠根據(jù)發(fā)動機油道內(nèi)的油壓自動改變泵入發(fā)動機油道的油量。

本實用新型的可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵包含開有進油口和出油口的殼體及設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)子、驅(qū)動軸、外轉(zhuǎn)子、進油腔和出油腔，所述進油腔與進油口相通，所述出油腔與出油口相通，特別是所述進油腔和出油腔在外轉(zhuǎn)子的內(nèi)外側(cè)均有分布，所述外轉(zhuǎn)子的外側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子和連通進油腔與出油腔的回油通道，出油腔的側(cè)壁開有泄壓孔；所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子設(shè)置有回位閥，殼體內(nèi)固定有彈簧，彈簧的自由端與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的回位閥接觸；所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子在回油通道處設(shè)置有調(diào)節(jié)閥、在泄壓孔處設(shè)置有泄壓閥，當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)閥將所述回油通道打開或關(guān)閉，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的泄壓閥將所述泄壓孔打開或關(guān)閉。

所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子為以外轉(zhuǎn)子為軸的環(huán)狀部件，回位閥、調(diào)節(jié)閥和泄壓閥間隔設(shè)置在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的外緣。

所述回位閥與調(diào)節(jié)閥或者回位閥與泄壓閥可以為一體結(jié)構(gòu)，這樣可以使調(diào)節(jié)閥或泄壓閥同時起到調(diào)節(jié)油量和推動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子回位的作用，能減少調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的加工難度和所耗費的材料，降低成本。

本實用新型的可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵的進油口、泄壓孔與機油收集器相通，出油口與發(fā)動機的油道相通，工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子隨驅(qū)動軸一起轉(zhuǎn)動并帶動外轉(zhuǎn)子以相同的方向旋轉(zhuǎn)；內(nèi)外轉(zhuǎn)子在進油腔處逐漸脫離嚙合，并沿旋轉(zhuǎn)方向兩者形成的空間逐漸增大，產(chǎn)生一定的真空度，將機油通過進油口從機油收集器吸入；隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的齒輪把齒間所存的機油帶往出油腔；在出油腔處，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間的空間逐漸減少，齒間所存的機油油壓升高，將機油通過出油口送至發(fā)動機油道中，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子又重新嚙合。

本實用新型的可變流量的轉(zhuǎn)子機油泵在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子機油泵上增加了一個調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子，該調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子可以通過開閉回油通道和泄壓孔來調(diào)節(jié)供油量。轉(zhuǎn)子泵在低速時的供油量能夠滿足潤滑的要求，此時機油壓力較低，供油量僅隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變；隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，從進油腔通過內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間的間隙輸往出油腔的機油流量增加，使出油腔的機油壓力上升，出油腔和進油腔的壓力差越來越大；當回油通道兩端的壓力差達到一定程度，出油腔的機油就會推動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)動，從而帶動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子向進油腔方向轉(zhuǎn)動；當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一定角度后，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)閥就會打開回油通道，出油腔的機油沿著回油通道回到進油腔，使出油口的出油量下降，減低出油腔的壓力，最終使出油腔和進油腔的壓力達到平衡，實現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)；當出油腔的機油壓力進一步增大，就會繼續(xù)推動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的泄壓閥就會打開出油腔側(cè)壁的泄壓孔，使出油腔的機油從泄壓孔流往機油收集器，從而實現(xiàn)了泄壓的目的。

當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子向進油腔方向轉(zhuǎn)動時，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的泄壓閥在調(diào)節(jié)閥將回油通道打開之后將泄壓孔打開；當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子向出油腔方向轉(zhuǎn)動時，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的泄壓閥在調(diào)節(jié)閥將回油通道關(guān)閉之前將泄壓孔關(guān)閉。這樣可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來分階段的調(diào)節(jié)機油流量，使得發(fā)動機油道內(nèi)的油壓的調(diào)節(jié)緩和，減少因油壓劇烈變化帶來的沖擊，能夠有效的保護發(fā)動機。而且當回油通道打開、泄壓孔關(guān)閉時，機油從出油腔直接流往進油腔，在減少出油腔機油壓力的同時，還減少了機油的流動路徑的長度，降低了機油泵的功耗。

當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子向進油腔方向轉(zhuǎn)動時，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的回位閥壓緊或拉伸彈簧。這樣當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降之后，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子就可以依靠彈簧的彈力作用回到原來的位置，陸續(xù)關(guān)閉泄壓孔和回油通道，使發(fā)動機油道的機油壓力能夠保持在一定的水平，保證發(fā)動機的潤滑。

所述回油通道為弧形，其截面積由出油腔向進油腔方向逐漸增大。為達到截面積逐漸增大的目的，可以使所述回油通道的外側(cè)面由出油腔向進油腔方向漸擴。這樣當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子向進油腔方向轉(zhuǎn)動時，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)閥與回油通道的間隙就會越來越大，達到了打開回油通道的目的。