[實(shí)用新型]一種電動自行車的前叉鎖定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820189081.4
• 申請日: 2008-08-25
• 公開（公告）號: CN201287777Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周壽添
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市金飛馬電動車制造有限公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 溫 旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動自行車，尤其是一種電動自行車的鎖定裝置。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有技術(shù)，如圖1所示，一種電動自行車，包括車把(圖中未示出)、前叉1、車架2，車架2包括車架立管22和車架斜管221，前叉1由前叉立管11、二支撐管14、上連接板12和下連接板13構(gòu)成，前叉立管11的下端與下連接板13固定聯(lián)接、其上端與上連接板12樞接；車架立管22與車架斜管21之間有一加固連接板3；前叉立管11與車架立管22樞接，前叉1隨車把轉(zhuǎn)動。現(xiàn)在技術(shù)中還有一種前叉，由前叉立管、和類“U”形的支撐管構(gòu)成，存在問題是：存放時防盜性能差，存放時，只能用鎖具將前車輪與前叉或?qū)⒑筝喤c后輪架鎖在一起。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種電動自行車的前叉鎖定裝置，它能有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，很方便的將前叉與車架鎖合一起，起到防盜作用，使用方便。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動自行車的前叉鎖定裝置，包括前叉、車架，車架包括車架立管和車架斜管，前叉由前叉立管、二支撐管、上連接板和下連接板構(gòu)成；車架立管與車架斜管之間有一加固連接板，其特殊之處在于：還包括一鎖頭、鎖定板，所述鎖定板由基座、翼板和止位板構(gòu)成位板；

所述鎖定板的基座與下連接板固定聯(lián)接，前叉立管的下端與基座固定聯(lián)接；

鎖頭固定在翼板上，翼板有供鎖芯穿過的通孔；所述加固連接板上有鎖定孔；鎖定板的翼板在某一相位，其上的通孔與加固連接板上的鎖定孔對齊，止位板與加固連接板配合止位。

本實(shí)用新型一種電動自行車的的前叉鎖定裝置，由于采有這樣的裝置，當(dāng)前叉隨車把轉(zhuǎn)動一角度，到某一相位時，鎖定板也轉(zhuǎn)動一定角度，鎖定板上止位板與加固連接板配合止位，鎖頭的鎖芯與加固連接板上的鎖定孔上下對齊，操作鎖鑰，鎖芯進(jìn)入鎖定孔中，將前叉與車架鎖定在一起。操作鎖鑰，鎖芯與鎖定孔分離，則前叉可順、逆時針轉(zhuǎn)動。使用非常方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型的鎖定板的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖2所示，一種電動自行車的前叉鎖定裝置，包括前叉1、車架2，車架2包括車架立管22和車架斜管21，前叉1由前叉立管11、二支撐管14、上連接板12和下連接板13構(gòu)成；車架立管22與車架斜管21之間有一加固連接板3，還包括一鎖頭5、鎖定板4，如圖3所示，加固連接板3上有一鎖定孔31。

如圖5所示，所述鎖定板4由基座41、翼板42構(gòu)成，基座41上有止位板43；

所述鎖定板4的基座41與下連接板13固定聯(lián)接，前叉立管22的下端與基座41固定聯(lián)接；

鎖頭5固定在翼板42上，翼板42有供鎖芯穿過的通孔421；所述加固連接板3上有鎖定孔31；鎖定板4的翼板42在某一相位，其上的通孔421與加固連接板3上的鎖定孔31對齊，鎖頭5的鎖芯的可進(jìn)入鎖定孔31內(nèi)，止位板43與加固連接板3配合止位。

本實(shí)用新型在使用時，如圖4所示，前車輪與車架2一條直線的狀態(tài)，按圖中順時針方向旋轉(zhuǎn)車把，前叉1、鎖定板4隨車把轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖定板4的翼板42轉(zhuǎn)動到加固連接板3下方時，止位板43與加固連接板3配合止位，鎖頭5的鎖芯與鎖定孔31對齊，操作鎖頭5，鎖頭5的鎖芯進(jìn)入鎖定孔31內(nèi)，將前叉1與車架2固定在一起。