[實用新型]一種安全型膜片聯軸器

無效

• 申請號: 200820188223.5
• 申請日: 2008-09-10
• 公開（公告）號: CN201306392Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 王亮申;侯杰;謝在玉;田忠民;于京諾;何士龍
• 申請（專利權）人: 魯東大學
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種機械傳動裝置的聯軸器，是原動機(如電動機、內燃機等)與工作機(如泵、減速機等)之間的運動、動力傳遞的聯接裝置。

背景技術：

膜片聯軸器廣泛應用于軍事、造船、航空、石油化工、機械等行業。因為其具有一定的補償角向、徑向、軸向位移且不需要潤滑，可以取代齒輪聯軸器、彈性套柱銷聯軸器等聯接裝置。膜片聯軸器中的膜片是易損件，工作一段時間后需要及時檢修、更換。對于大功率、高轉速條件下工作的膜片聯軸器，如果膜片非正常損壞，容易造成更大的安全事故，如中間節飛出、飛車等，由此造成的損失難以估量。因此，需要對高速、重載工況條件下工作的膜片聯軸器提出特殊要求。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能提高膜片聯軸器安全性的一種安全型膜片聯軸器。

本實用新型為解決以上技術問題而提供一種具有如下結構的一種安全型膜片聯軸器。它由輸入軸1，輸出軸13，鍵2、12，半聯軸節3、11，螺栓組4、6、8、10，膜片組5、9，中間節7組成。其特點是，在原有膜片聯軸器的基礎上，改變半聯軸節3、11和中間節7端部結構，將半聯軸節3、11嵌入到中間節7中，且半聯軸節3、11和中間節7間有鍵14和鍵槽15。嵌入中間節7中的半聯軸節3、11部分與中間節7之間有間隙，鍵14和鍵槽15之間也有間隙，間隙大小為0.5-5mm。

本技術解決方案一種較好的實施方式是，這種聯接方式，可以保證聯軸器在正常工作時半聯軸節3、11與中間節7之間不會直接接觸。若出現膜片斷裂現象，因半聯軸節3、11嵌入中間節7，可以保證中間節7不會飛出；因鍵14和鍵槽15直接接觸，保證不會出現飛車問題。

本技術解決方案另一種較好的實施方式，其特征是，鍵14和鍵槽15數量為2-6個。這種結構和聯接方式，可以提高聯接的安全性。

由于本實用新型采用嵌入式聯接方式，半聯軸節3、11和中間節7之間有間隙，既可以保證聯軸器正常工作，又可以在膜片損壞情況下保證人身、設備安全。

附圖說明：

圖1——一種安全型膜片聯軸器結構示意圖

圖2——圖1的徑向剖視圖

具體實施方式：

下面結合附圖給出本實用新型的實施例，用來進一步說明技術解決方案。

實施例1，參考圖1、圖2，由附圖看出，一種安全型膜片聯軸器是由輸入軸1，輸出軸13，鍵2、12，半聯軸節3、11，螺栓組4、6、8、10，膜片組5、9，中間節7組成。

工作原理：扭矩由輸入軸1經鍵2傳到主動半聯軸節3，經螺栓組4傳到膜片組5上，再經螺栓組6、中間節7傳給與中間節7相聯的螺栓組8、膜片組9、螺栓組10，傳到從動半聯軸節11、鍵12、輸出軸13，完成動力及運動的傳遞。若膜片斷裂，由于半聯軸節3、11嵌入中間節7中，保證中間節7不會飛出；鍵14和鍵槽15接觸，保證不會出現飛車現象。