[實用新型]離合式螺紋固緊件擰緊軸

無效

• 申請號: 200820187877.6
• 申請日: 2008-08-14
• 公開（公告）號: CN201267908Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 霍良國;孫太進
• 申請（專利權）人: 王明明
• 主分類號: B23H7/10
• 分類號: B23H7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：本實用新型涉及螺紋固緊件擰緊裝置；具體涉及一種離合式螺紋固緊件擰緊軸。

(二)背景技術：現有技術中用于螺紋固緊件的擰緊裝置，如汽車輪轂的螺母、螺栓擰緊固連，通常是采用經三級行星齒輪系減速傳動的低速高扭矩擰緊軸對其進行工作，因螺母或螺栓開始進行螺紋連接預緊到鎖緊固連，有一段行程距離是低扭矩轉動的預擠緊，擰緊軸帶動螺母或螺栓在預擰緊行程中受其傳動結構限制只能做設定的低速轉動，這樣就延長了安裝時間，降低了螺紋固緊件連接安裝的工作效率。

(三)發明內容：針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種提高安裝工作效率的離合式螺紋固緊件擰緊軸。

為實現上述目的，本實用新型離合式螺紋固緊件擰緊軸的技術方案是這樣實現的，主要由電機驅動連接的一、二、三級行星齒輪系與內齒輪嚙合相連，以及轉動置于導向套內的扳軸構成；其改進在于：在所述一級行星齒輪架上連有的二級太陽輪端部，連有上離合器的一端；所述上離合器的另一端，置于三級行星齒輪架的內腔中，其端部連有支撐桿與花鍵套端部相接；所述支撐桿上轉動連有離合器；所述離合器一端固連有下離合器；所述下離合器端面與上離合器另一端端面嵌合相連；所述離合器外圓上設有的離合齒，與三級行星齒輪架內腔設有的內離合齒呈間距相對應分離；所述離合器另一端端面設有的斜槽狀離合爪，與花鍵套端面設有的斜槽狀離合爪，呈部分嵌合相接；在所述離合器和花鍵套端面嵌合相接處的內腔，設有彈簧的兩端，分別與離合器和花鍵套端面彈性相連。

本實用新型通過采取上述離合連接結構，工作時，當螺紋固緊件處于初始低扭矩預擰緊狀態時，電機驅動一級行星齒輪系做較高轉速傳動，可通過上、下離合器，離合器和花鍵套帶動扳軸對螺紋固緊件的快速預緊。當螺紋固緊件需加大扭矩進行鎖緊固連時，離合器外圓離合齒與三級行星齒輪架內腔內離合齒，利用電機驅動扭矩的增大而自動嚙合，上、下離合器分離，扳軸通過三級行星齒輪系的低速高扭矩傳動，對螺紋固緊件進行鎖緊固連。同現有技術相比，明顯地提高了螺紋固緊件安裝連接的工作效率。

(四)附圖說明：圖1為本實用新型的剖面主視圖；

圖2為圖1的局部放大視圖。

(五)具體實施方式：圖1—圖2所示。這種離合式螺紋固緊件擰緊軸，主要由電機驅動連接的一、二、三級行星齒輪系與內齒輪嚙合相連，以及轉動置于導向套內的扳軸構成；在所述一級行星齒輪架1上連有二級太陽輪2的端面內孔中，連有上離合器3的一端；所述上離合器3的另一端，置于三級行星齒輪架4的內腔中，其端部連有支撐桿5與花鍵套6端部相接；所述支撐桿5上轉動連有離合器8；所述離合器一端固連有下離合器7；所述下離合器7端面與上離合器3另一端端面嵌合相連；所述離合器8外圓上設有的離合齒，與三級行星齒輪架4內腔設有的內離合齒呈間距相對應分離；所述離合器8另一端端面設有的斜槽狀離合爪，與花鍵套端面設有的斜槽狀離合爪，呈部分嵌合相接；在所述離合器和花鍵套端面嵌合相接處的內腔，設有彈簧9的兩端，分別與離合器和花鍵套端面彈性相連。工作時，本實用新型通常與擰緊機配套使用，在扳軸10上連有螺母扳套，當連于螺栓上的螺母處于低扭矩預緊工作狀態時，控制電機使其輸出齒輪帶動一級行星齒輪架1上的二級太陽輪2，通過上離合器3、下離合器7、離合器8和花鍵套6帶動扳軸10做較高轉速轉動，實現了扳軸對螺母連接螺紋的低扭矩快速預緊。待連于螺栓上的螺母處于鎖緊固連狀態時，電機驅動扭矩增大，離合器8與花鍵套6端面部分嵌合相接的斜槽狀離合爪，利用電機驅動扭矩的增大，沿原來部分嵌合相接的斜槽表面自動進入，實現全部嵌合相連，同時拉動離合器8外圓上的離合齒與三級行星齒輪架4內腔的內離合齒的自動嚙合，也同步實現了離合器8壓縮彈簧9拉動下離合器7與上離合器3嵌合端面的分離。此時，電機輸出齒輪通過一、二、三級行星齒輪系的減速傳動和離合器8與花鍵套6的嵌合相連，帶動扳軸10對螺母進行低速高扭矩的螺紋鎖緊固連。待螺母鎖緊完成，電機停止工作，離合器8與花鍵套6相互全部嵌合相接的斜槽狀離合爪，在彈簧9的彈力作用下，恢復至原來的工作連接狀態(圖1—圖2所示)。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出：對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以作出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。