[實用新型]劃出式輪胎快速分流裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820187424.3
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201280346Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 單國玲;杜云峰;吳濤
• 申請（專利權）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: B65G47/68
• 分類號: B65G47/68;B65G47/52
• 代理公司: 威?？菩菍＠聞账?/td>
• 代理人: 鮑光明

技術領域

本實用新型屬于輪胎輸送機械領域，尤其是一種輪胎輸送線動態(tài)劃出式快速分流裝置。

背景技術

眾所周知：輪胎生產出來后沿輸送線向前傳遞，在傳遞過程中不同的規(guī)格要分送給不同的出口，這個過程稱為分流。

傳統(tǒng)的分流方法有三種：

第一種(見附圖1)：推出式分流：在輸送線出口的對面一側設推頂器，輪胎輸送到推頂器位置時，推頂器根據指令向前平推，將輪胎推入出口，然后縮回原位，等待下一次推頂。

第二種(見附圖2)：翻板式分流：正對出口的輸送線部位設一個翻板，正常輸送時翻板處于翻起狀態(tài)，保持主線輸送暢通。當輪胎輸送到翻板部位時，若是需要分流，則根據系統(tǒng)指令翻板向下翻轉，輪胎隨之下行進入出口，然后翻板復位等待下一次動作。

第三種(見附圖3)：橫向移載式分流：正對出口的輸送線設計為輥道式，輥道下方安裝一套頂升移載裝置，輪胎到達輥道部位時，頂升移載裝置頂起并向側向運行，將輪胎移出輸送線進入出口。

以上三種方式都屬于停線分流的靜態(tài)分流方式，存在著明顯的缺點：

第一種方式的缺點：分流速度慢，輸送線需停機等待，還容易出現同時推送兩條胎的情況，工作不可靠。

第二種和第三種方式的缺點：除了分流速度慢、輸送線等待外，由于安裝翻板和頂升移載機構的原因，造成占用空間大的缺點；而且必須對分流出口部位的輸送線進行分段設計，造成系統(tǒng)復雜。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就在于克服上述現有技術的不足，而提供一種劃出式輪胎快速分流裝置，該裝置分流速度快，輸送線無等待，占用空間小，結構簡單，工作可靠。

本實用新型采用如下技術解決方案：設有在同一平面內相互垂直的主輸送線及支輸送線，主輸送線與支輸送線交叉位置的內側經軸承垂直安裝有轉軸，轉軸的上端與橫向設置的擺臂一端連接，擺臂的另一端垂直向下固定有劃胎氣缸，轉軸下部固定有轉動桿，轉動桿的另一端與轉動氣缸的伸縮桿鉸連。

本實用新型的有益效果是，分流速度快，輸送線無等待，占用空間小，結構簡單，工作可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是背景技術1的結構示意圖。

圖2是背景技術2的結構示意圖。

圖3是背景技術3的結構示意圖。

圖4為本實用新型的結構示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

圖6是劃出裝置的結構示意圖。

圖中1.劃胎氣缸，2.擺臂，3.轉軸，4.轉動氣缸，5.支輸送線，6.輪胎，7.主輸送線，8.光電感應開關。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以助于理解本實用新型的內容。

如圖4、圖5、圖6所示，本實用新型設有在同一平面內相互垂直的主輸送線7及支輸送線5，主輸送線7和支輸送線5可以是輥道輸送機、皮帶輸送機、鏈板輸送機等，主輸送線7與支輸送線5交叉位置的內側經軸承垂直安裝有轉軸3，轉軸3的上端與橫向設置的擺臂2一端連接，擺臂2的另一端垂直向下固定有劃胎氣缸1，轉軸3下部固定有轉動桿，轉動桿的另一端與轉動氣缸4的伸縮桿鉸連，主輸送線7與支輸送線5交叉位置的外側安裝有光電感應開關8。

本實用新型輪胎6在主輸送線7上運行，到達支輸送線5分流部位時，光電感應開關8發(fā)出信號，主輸送線7上方的劃胎氣缸1的伸縮桿向下伸出，插入輪胎6內口，轉動氣缸4隨即動作，其伸縮桿回縮并拉動轉動桿，轉動桿驅動轉軸3旋轉90度角，在轉軸3的帶動下劃胎氣缸1繞轉軸3也轉動90度角，將輪胎6撥到支輸送線5上，然后劃胎氣缸1的伸縮桿縮回，從而完成一次劃胎動作，轉動氣缸4的伸縮桿伸出推動劃胎氣缸1反向繞轉軸3回轉90度轉回至主輸送線7上方，等待下一條輪胎的分流。