[實用新型]動力鋰離子電池

無效

• 申請號: 200820187143.8
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201274306Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 周金平
• 申請（專利權）人: 周金平
• 主分類號: H01M10/38
• 分類號: H01M10/38;H01M10/40;H01M10/50;H01M2/30
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所
• 代理人: 孫 彬

技術領域

本實用新型涉及一種動力鋰離子電池，屬于動力電池領域，主要用于各種電動車。

背景技術

動力鋰電池，其中主要正極材料為鋰元素，鋰元素是繼氫和氦之后第三種最輕的元素，鋰元素具有最低的負電動勢，鋰離子電池的化學反應對活性材料應力最小，這些特點是帶來鋰離子電池電壓高，重量輕，質量密度和質量效率高的突出優勢，所以說鋰離子電池在各種動力電池中最具發展潛力。

在動力電池成組使用過程中，須使電池工作在合理的電壓、電流、溫度范圍內。鋰離子動力電池比鉛酸電池、鎳氫電池體積小，功率高，導致生熱更多，所以有效的散熱非常重要，由于動力電池組是由多個單體電池串并聯而成，單體電池間的溫度梯度會慢慢損害整個電池組的容量，當電池溫度超過50℃時，充電效率和電池壽命都會大大衰減。

目前所有制造動力鋰電池的常規結構都是將卷制好的電芯密閉在圓形或方形容器中，工作過程中電芯的散熱僅靠內部空間的氣體對流交換及極小部分的介質導熱，實際待內部電芯的溫度傳遞到外殼表面所測溫度在50℃時，內部電芯的溫度將在75℃以上，這種結構導致現在動力鋰離子電池容量始終不能有效地散熱問題，而導致不能做大容量(只能在10Ah左右)。即使有些廠家能將容量做大，將會導致溫升得不到解決而使電池容量很快衰減，大大縮短了電池的壽命，甚至發生炸裂，得不償失。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種散熱效果好的動力鋰離子電池。

實現上述目的的技術方案是：一種動力鋰離子電池，包括固定在絕緣框架上的正極板和負極板，正極板的上端具有正極接線端子，負極板的上端具有負極接線端子，并在絕緣框架設置有讓正極接線端子和負極接線端子伸出的缺口，正極板和負極板之間具有相間排列的正極片和負極片，且正極片和負極片由絕緣隔膜隔開，所有的正極片均通過鉚釘與正極板連接，所有的負極片均通過鉚釘與負極板連接，絕緣框架上具有散熱通風口。

負極片由兩片石墨、一片銅箔以及焊接在銅箔下端一側的鎳片組成，銅箔夾持在兩片石墨之間，焊接有鎳片的銅箔下端作為負極耳，并在該負極耳上開有讓鉚釘穿過的孔。

正極片由兩片磷酸鐵鋰、一片鋁箔以及焊接在鋁箔上端一側的鋁片組成，鋁箔夾持在兩片磷酸鐵鋰之間，焊接有鋁片的鋁箔上端作為正極耳，并在該正極耳上開有讓鉚釘穿過的孔。

絕緣隔膜由兩片PP塑料和一片PE膜組成，PE膜夾持在兩片PP塑料之間。

采用上述技術方案后，將原來的卷制式極片改成了疊制式極片，極片的長度大大縮短，使極片上的載流體(銅箔或鋁箔)由原來較長極片的電流流過較長的載流體會發熱很快改成較短的極片流過極短的載流體使發熱極慢極少。此外，整個殼體分解成三部分，兩側部分作為正極板和負極板，分別連接中間的正極片和負極片，正極片和負極片之間用絕緣隔膜隔開，然后三部分組裝成電芯后融合為一體，正極片和負極片既是導流體又是導熱體，分別將電流和熱量直接傳遞給正、負極板上，再通過絕緣框架上的散熱通風口將熱量及時地散發出去，有效地解決了電池內部的溫升問題，并解決了大容量高功率電池的接線柱問題，采用本實用新型制作的動力鋰離子電池可以從幾安時一直做到幾百安時都沒問題，成本低，效果佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖1的A—A剖視示意圖；

圖5為圖1的B—B剖視示意圖

圖6為本實用新型的絕緣框架的結構示意圖

圖7為圖6的左視圖；

圖8為圖6的C—C剖視放大圖；

圖9為本實用新型的負極板的主視示意圖；

圖10為圖9的左視圖；

圖11為圖9的D—D剖視放大圖；

圖12為本實用新型的正極板的主視示意圖；

圖13為圖12的左視圖；

圖14為圖12的E—E剖視放大圖；

圖15為本實用新型的負極片的主視示意圖；

圖16為圖15的F—F剖視放大圖；

圖17為本實用新型的正極片的主視示意圖；

圖18為圖17的G—G剖視放大圖；

圖19為本實用新型的絕緣隔膜的主視圖；

圖20為圖19的剖視放大圖；

圖21為本實用新型的壓板的結構示意圖；

圖22為本實用新型的鉚釘的結構示意圖；

圖23為本實用新型所使用的密封固定框的主視圖；

圖24為圖23的I—I剖視放大圖；

圖25為本實用新型的分解示意圖；