[實用新型]用于軌道車輛的自調式廢氣排放裝置

有效

• 申請號: 200820186389.3
• 申請日: 2008-10-23
• 公開（公告）號: CN201296248Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 王堅群
• 申請（專利權）人: 王堅群
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種廢氣排放裝置，尤其是涉及一種用于軌道車輛的自調式廢氣排放裝置。

背景技術

軌道車輛一般都配置有空調，在車輛高速運行時車內產生的廢氣須被及時排出，以保持氣壓、提高空調的調節效率。目前的軌道車輛其室內廢氣的排放通常通過以下兩種方式：一是自然排風方式，即車內廢氣通過車頂的天窗或排氣筒排出，該排風方式存在的缺點是，外部空氣也可通過天窗或排氣筒自由出入車內，導致空調能耗增加，調節效率卻降低；二是強制排風方式，即利用抽風機將車內廢氣抽排出車外，該方式的主要缺點是，抽風機工作后會導致車內氣壓下降，風機運行過程中，尤其是當車輛行駛在隧道或地下的時候，強制排風導致的負壓會引起車內人員的不適感。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種用于軌道車輛的自調式廢氣排放裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于軌道車輛的自調式廢氣排放裝置，其具有喇叭形的外罩與內罩，內罩固定設置于外罩內，內、外罩喇叭口同向，外罩的喇叭口口徑大于內罩的喇叭口口徑；內罩的喇叭口為進風口，在內罩罩壁上開設有出風口并設置有調節風門，調節風門的上端鉸接于內罩罩壁，調節風門在自然狀態下由于自身重力作用合于內罩罩壁上的出風口上將出風口封閉；外罩罩壁與內罩罩壁之間形成排風腔，外罩的喇叭口邊沿與內罩的喇叭口邊沿之間的區域形成排風口。

為了減輕調節風門在開閉時對內罩的沖擊振動，在內罩罩壁上調節風門與之貼合的部位以及內、外罩的罩壁頂之間均設置有減振墊。

為防止雜物出入排氣裝置，在所述的排風口處設置有過濾網板。

本實用新型的有益效果是：該自調式廢氣排放裝置主要應用于軌道車輛，其不需消耗電能，即能夠自行排除車內廢氣，維持車內氣壓平衡，并可防止外部空氣進入車內，有效維護室內環境，保持空調調節效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.外罩??2.內罩??3.調節風門??4.減振墊??5.過濾網板

具體實施方式

如圖1所示，一種用于軌道車輛的自調式廢氣排放裝置，其具有喇叭形的外罩1與內罩2，內罩2固定設置于外罩1內，內、外罩喇叭口同向，外罩1的喇叭口口徑大于內罩2的喇叭口口徑；內罩2的喇叭口為進風口，在內罩2罩壁上開設有出風口并設置有調節風門3，調節風門3的上端鉸接于內罩2罩壁，調節風門3在自然狀態下由于自身重力作用合于內罩2罩壁上的出風口上將出風口封閉；外罩1罩壁與內罩2罩壁之間形成排風腔，外罩1的喇叭口邊沿與內罩2的喇叭口邊沿之間的區域形成排風口。

在內罩2罩壁上調節風門3與之貼合的部位以及內、外罩的罩壁頂之間均設置有減振墊6。

為防止雜物出入排氣裝置，在所述的排風口處設置有過濾網板5。

該自調式廢氣排放裝置不需電力驅動，隨著車廂內、外氣壓的變化自動運行調節，開閉其調節風門。當車內無正氣壓時，調節風門在自身重力作用下閉合出風口，阻止外部空氣進入車內，維持車內環境；當車內氣壓上升形成正壓后，調節風門將自動被氣流推開，讓氣流排出，車內氣壓越高，調節風門打開的角度也越大，以增大氣流流量。