[實(shí)用新型]永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪曳引機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820186335.7
• 申請(qǐng)日: 2008-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201284175Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鶴;曹建文;房文娜;秦波;瞿葉勝;周蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州通潤(rùn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 何 艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引機(jī)，特別是一種永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪曳引機(jī)，屬于升降設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在電梯市場(chǎng)上的匹配曳引機(jī)主要為傳統(tǒng)的蝸輪副曳引機(jī)(配異步電機(jī))和綠色環(huán)保的永磁同步電梯曳引機(jī)。這兩類曳引機(jī)各自具有自身的缺點(diǎn)，具體如下：1、異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪副曳引機(jī)，其缺點(diǎn)是：第一，效率較低，考慮到異步電機(jī)效率損失(約88％)、蝸輪副嚙合效率損失(82％)，所以整機(jī)效率通常比較低(72％左右)；第二，有齒輪潤(rùn)滑油，更換潤(rùn)滑油不綠色環(huán)保；第三，由于異步電機(jī)體積比較大，與蝸輪副減速箱只是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單組合，所以導(dǎo)致整機(jī)外形尺寸比較大，在安裝上比較難實(shí)現(xiàn)多種方式的靈活安裝。2、永磁同步電梯曳引機(jī)，其存在的不足是：首先，由于沒(méi)有增扭矩的齒輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要輸出大的扭矩時(shí)，通常體積、重量較大，成本高，所以永磁同步無(wú)齒輪通常均采用小繩輪和2:1的懸掛方式來(lái)減少轉(zhuǎn)矩輸出，減小整機(jī)體積，但小繩輪帶來(lái)繩輪、鋼絲繩的磨損問(wèn)題，而2:1的懸掛方式則帶來(lái)井道布置問(wèn)題，需要安裝轎頂反繩輪、和對(duì)重反繩輪，同時(shí)鋼絲繩需要多增加一個(gè)井道高，附加的費(fèi)用比較高；其次，維修成本高，因電機(jī)與曳引機(jī)外殼為一體，如果出現(xiàn)故障，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法維修，只能整個(gè)更換曳引機(jī)。

另外，中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)號(hào)CN101020551A，公開(kāi)了一種“貨梯曳引機(jī)”，它是采用永磁電機(jī)與斜齒輪減速箱簡(jiǎn)單組合，該公開(kāi)文獻(xiàn)雖然實(shí)現(xiàn)了節(jié)能效果，但還存在兩方面缺陷：一方面：由于斜齒輪在嚙合時(shí)振動(dòng)大、噪音大，舒適程度差，所以它僅適用于貨梯驅(qū)動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)其它方面的應(yīng)用，如客梯、醫(yī)梯及小住宅梯等；另一方面，其結(jié)構(gòu)只是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單組合，所以在體積上只是簡(jiǎn)單累加，外形尺寸大，成本高、在安裝上只能實(shí)現(xiàn)大的有機(jī)房安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、傳動(dòng)總效率高、成本低、節(jié)能效果好，在獲取同等轉(zhuǎn)矩的前提下體積小、且易于布置和安裝的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪曳引機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)達(dá)到的，一種永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪曳引機(jī)，包括減速箱2、蝸桿軸3、永磁電機(jī)8、制動(dòng)器10、編碼器11、盤(pán)手輪組件12、主軸23、大端蓋25、蝸輪27、曳引輪22，所述蝸桿軸3樞置于減速箱2上，其一端伸展至減速箱2外，在蝸桿軸3伸展至減速箱2外的一端上依次安裝有永磁電機(jī)8、制動(dòng)器10、編碼器11和盤(pán)手輪組件12，所述主軸23的一端樞置于減速箱2上、另一端樞置于大端蓋25上且軸端伸展至減速箱2外，所述大端蓋25固定在減速箱2上，所述蝸輪27設(shè)置在減速箱2內(nèi)并安裝在主軸23上，與蝸桿軸3嚙合，所述曳引輪22安裝在減速箱2外的主軸23軸端。

本實(shí)用新型所述的永磁電機(jī)8的主軸直接采用蝸桿軸3。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)器10為盤(pán)式制動(dòng)器。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)器10為鼓式制動(dòng)器。

本實(shí)用新型所述的蝸桿軸3通過(guò)一對(duì)滾動(dòng)軸承1、4或多個(gè)滾動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置于減速箱2上。

本實(shí)用新型在所述蝸桿軸3的軸向設(shè)置有鎖緊螺母5、蝸桿軸透蓋6，鎖緊螺母5位于滾動(dòng)軸承4的外側(cè)并與蝸桿軸3旋配，蝸桿軸透蓋6位于鎖緊螺母5的外側(cè)并固定在減速箱2上。

本實(shí)用新型所述的制動(dòng)器10通過(guò)花鍵套14套裝在蝸桿軸3上，花鍵套14與蝸桿軸3之間采用鍵連接。

本實(shí)用新型所述的主軸23的一端通過(guò)滾動(dòng)軸承28可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置于減速箱2上、另一端通過(guò)滾動(dòng)軸承24可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞置于大端蓋25上，且靠近大端蓋25一側(cè)的主軸23的軸端伸展至減速箱2外。

本實(shí)用新型在所述的減速箱2的箱體底部設(shè)置有一對(duì)用于曳引機(jī)臥式安裝的底腳29。

本實(shí)用新型在所述的減速箱2的箱體側(cè)部設(shè)置有一對(duì)用于曳引機(jī)立式安裝的側(cè)底腳30，一對(duì)側(cè)底腳30與一對(duì)底腳29之間呈90°的直角關(guān)系。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一、將永磁電機(jī)與蝸輪副減速箱有效組合，其中：永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決了原有異步電機(jī)效率低下的缺點(diǎn)，而蝸輪副減速箱又解決了原有永磁同步電梯曳引機(jī)不能實(shí)現(xiàn)大繩徑1：1的懸掛方式、成本高、維護(hù)不便等缺點(diǎn)；優(yōu)點(diǎn)之二、將永磁電機(jī)軸與蝸桿軸合二為一，節(jié)約了原有電機(jī)的一端軸承，再加上采用了體積較小的盤(pán)式制動(dòng)器，使整機(jī)在體積和外形尺寸上實(shí)現(xiàn)最小化，特別是長(zhǎng)度方向，尺寸減小了約50％，高度方向上減小了約30％，不僅降低了成本，同時(shí)對(duì)于客戶的使用，由于體積小，可實(shí)現(xiàn)多種靈活的布置，減小了建筑物的井道安裝空間；優(yōu)點(diǎn)之三，既可適合于臥式安裝，又可以適應(yīng)于立式安裝，具有適應(yīng)市場(chǎng)的靈活性，從而可避免曳引機(jī)的成品積壓。

附圖說(shuō)明