[實用新型]船體分段頂升裝置

無效

• 申請號: 200820186158.2
• 申請日: 2008-10-14
• 公開（公告）號: CN201296360Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 楊念記;劉歡;方長海;周軍記;任樂;朱越來;何家紅
• 申請（專利權）人: 無錫華聯科技集團有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種船體分段頂升裝置，具體地說是用于船體分段在制做完工后將其頂升2.5米高，由大噸位液壓平板車開入底部，船體分段頂升裝置將其落在液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進行分段合攏，屬于機械設備技術領域。

背景技術

目前船廠在車間生產船體分段，在制做完工后，都是采用大噸位的行車將其吊起，放在大噸位液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進行分段合攏。一般一個分段重達200噸，高度在8米左右，因此生產分段車間必須配有200噸以上的行車，起升高度在12米以上，這種廠房投資巨大，分段在吊運前需焊接大量的吊耳，吊運后還需將吊耳割除。另外分段在吊運過程中很不安全，經常發生安全事故，同時浪費了大量的吊運時間。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種船體分段頂升裝置，頂升重量大，可根據分段的大小多組頂升裝置成對組合，操作非常方便靈活。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型主要采用長行程液壓缸安裝在底座兩端，頂升梁放在球面體上，通過防倒銷軸與球面體相連，球面體通過液壓油缸活塞桿上螺紋連接。導向套通過連接螺栓固定在長行程液壓油缸上，所述液壓油缸活塞桿兩側分別裝有帶孔的檢測桿，帶孔檢測桿穿入導向套、球面體通過鎖緊螺母固定。

所述固定底座上固定開關支架，光電開關固定在開關支架上，并安裝在帶孔檢測桿兩側。所述帶孔的檢測桿通過球面體與液壓油缸平行固定。

所述液壓油缸活塞桿兩側分別裝有帶孔的檢測桿。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、體積小、制造成本低、安全性能高、同步控制簡單可靠；用此頂升裝置代替行車吊裝船體分段，操作非常方便靈活，大大降低船廠車間投資。

附圖說明

圖1為本實用新型使用狀態下結構主視圖。

圖2為圖1的A～A剖視圖。

圖3為圖1的頂升裝置B向視圖。

圖4為本實用新型使用狀態下結構俯視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖3所示：包括頂升梁1、防倒銷軸2、鎖緊螺母3、帶孔檢測桿4、連接螺栓5、導向套6、連接螺栓7、開關支架8、光電開關9、液壓油缸10、固定底座11、球面體12、胎架13、船體平移小車14等

圖3所示，本實用新型主要采用在固定底座11的兩端分別安裝兩只長行程液壓油缸10，頂升梁1放在球面體12上，通過防倒銷軸2與球面體12相連，球面體12通過液壓油缸10活塞桿上螺紋連接。導向套6通過連接螺栓5固定在長行程液壓油缸10上，所述液壓油缸10活塞桿兩側分別裝有帶孔的檢測桿4，帶孔的檢測桿4通過球面體12與液壓油缸10平行固定，帶孔檢測桿4穿入導向套6、球面體12通過鎖緊螺母3固定。開關支架8在連接螺栓7的連接下固定底座11上，光電開關9固定在開關支架8上并安裝在帶孔檢測桿4兩側。

本實用新型的工作原理及工作過程：

如圖1所示，本實用新型平時船體分段放在距地面500mm高的胎架13上制做，頂升裝置平時低于分段底面100mm左右。

本實用新型分兩排安裝在船體平移小車14兩側，一排內有2至3個分段頂升裝置，當需要頂升船體分段時，分段由船體平移小車14移至船體分段頂升裝置上，船體分段頂升裝置將分段頂升2.5米高。這幾臺分段頂升裝置同時升起，大噸位液壓平板車開入底部，船體分段頂升裝置將其落在液壓平板車上，液壓平板車將其拉走到車間外進行分段合攏。

船體分段頂升裝置在升降時，帶孔的檢測桿也同時升降，每過一個孔時光電開關動作一次，當兩根或多根帶孔的檢測桿升降時，通過比較光電開關動作次數，來控制多個液壓缸同步升降。