[實用新型]一種汽車整流器的支架和散熱板

有效

• 申請號: 200820186100.8
• 申請日: 2008-10-15
• 公開（公告）號: CN201270475Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 張金霞
• 申請（專利權）人: 徐州云意電氣發展有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車整流器，尤其是一種的汽車整流器支架和散熱板。

背景技術

目前的MAGNETI系列汽車整流器大多數采用分體式裝配結構，這種分體式結構的整流器裝配復雜，生產效率低下，容易造成錯裝、漏裝絕緣墊現象，產品的不良率較高。其次，由于采用了錫焊的連接方式，使得該種整流器無法在較高溫度下工作，輸出功率也無法滿足高檔汽車大功率輸出的要求，散熱效果不理想。我公司在現有結構的基礎上，結合該系列電機自身特點，一種更加合理更加經濟實用的整流器的支架和散熱板應運而生了。

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的缺點，提供一種整流器的支架和散熱板。該支架和散熱板可滿足汽車電機的使用需求，它可以減少裝配工序，提高生產效率，增加散熱和提高電機輸出功率。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車整流器的支架和散熱板，由正極散熱板、二極管、支架鑲件和支架組成，其特征是：支架為整體式結構，在支架上設有二極管、支架鑲件和正極散熱板，二極管和支架鑲件之間的連接為點焊式結構，正極散熱板為平面多孔型散熱板。

本實用新型的有益效果是：由于采用上述技術方案，即可使該支架和散熱板可滿足汽車電機的使用需求，它可以減少裝配工序，提高生產效率，增加散熱和提高電機輸出功率。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為支架的結構示意圖；

圖中，1.正極散熱板，2.二極管，3.支架鑲件，4.支架。

具體實施方式

參照圖中，本實用新型由正極散熱板1、二極管2、支架鑲件3、支架4組成，支架4為整體式結構，在支架4上設有支架鑲件3，在正極散熱板1上裝有二極管2，支架和正極散熱板通過螺桿固定連接；二極管2和支架鑲件3之間的連接為點焊式結構，正極散熱板1為平面多孔型散熱板。